Стук в передней подвеске

Вверху номер оригинала далее аналоги...

 

На выходных сниму стойку, и попробую сам разобрать. Что то терзает меня сомнение, что стойка целая, а я тут панику поднял. В итоге окажется ещё что это ступичный подшипник

 

левый задний

 

Мало того что левый задний. Так еще и втулка аммортизатора подтянется. И с большими глазами булу уливляться что отдаёт на передок.

Это как, ногу свело, а отдает на руку или ухо.

 

Снимаю пыльник с аморта. Берусь левой рукой за шток снизу. Правой рукой шатаю колесо. Стук в стойке, отдает на верх штока. Видео сниму, если получится одному.

 

Хотелось бы найти место в Питере по проверке эффективности амортов по РЕНО. Не подскажете?
Реально нигде нет? Если где упоминается - то по другим маркам. В стендах базы по рено нет, даже отказываются, ибо все будет неправильно.

 

Попомера недостаточно?

 

Неа . Попомер - вещь субъективная, вскочит чирий - захочется помягче - менять?.
А так хотелось бы объективности (встечалось по акции рублей за 700, но только ww).

 

Так разве на Тех.осмотре тряски нет или там только катки?
Когда в 90х я работал на Южном шоссе, туда заехала организация Буборг, мы ей помогали, ну и на моих глазах она как бы развивалась, года через 2 они закупили оборудование для тех.осмотра и у них был стенд тряски амортизаторов. Я к ним как то загнал своего форда и он показал достойные результаты, право-лево почти одно и тоже, и где то % на 70 их исправность. Потом Буборг переехал на Гагарина

 

На техосмотрах просто трясут (обычно) и смотрят/слушают элементы подвески. А эффективность амортов что-то никто не проверяет (может когда-то кто и проверял), а где и нашел (повторяюсь) то только по своим маркам (WW)/

Может кто и не рекламирует эту услугу.
Буборг? Спасибо, попробую на досуге уточнить.

 

Вот и решена проблема со стуком спереди справа. В итоге оказалась стойка. Решил сам поменять, так как 20у.е. жаба давила давать на сервисе, чтобы пружину снять и одеть новую стойку. Провозился час, снял стойку. Таки да, в штоке люфт. Да и сама стойка уже не работала должным образом.

 

Я от неча делать тоже боролся в субботу со стуками. Снял передний подрамник (поперечину радиатора) и коронкой раздраконил отверстия под штыри. Было так:

Стало так:

 

ииии.... результат?

 

Стало значительно тише, но все равно какое-то глухое бульканье на крупных ямах осталось. Но это если специально прислушиваться с выключенной музыкой, а в обычном режиме не напрягает.

 

т.е. штыри всё же бились

 

Бились, на них и на отверстиях были натертости.