Давление масла

Чеж все так на воде любят ездить?Движок древний,пробег небось тыщ под 200 минимум, зачем ему 5/30?А потом фазику давления не хватает,т.к масло до него не доходит,а если доходит,то очень жидкое и мало.5/40 изначально все лили в этот мотор,так зачем что то новое изобретать?Хотя по книжке да,5/30 допускается...

 

А вы с тем маслом замеряли?

Ну и сейчас замерьте.

 

т.е. у них в магазине масла 2х видов, для приезжих - говно и для местных - амброзия

так может продавец вас просто с москвичем перепутал

 

Любопытно.
Камриводы "водой" называют масла 0W16, 0W20, а 5W30 у них - "гуталин".

 

Знаю-знаю.Но то ж высокотехнологичная Тойота,а у нас Рено-говно)

 

А вот если в жигули летом в +30, с пробегом в 150т., залить 0W20, что будет

 

Подозреваю что давления особенно на ХХ точно не будет)

 

всё нормально с давлением,при помощи длинного шланга и манометра даже в движении замерил.

масло меняю вместе с сезонной сменой колёс,по пробегу +- так и выходит,на зиму пожиже,на лето погуще.До этого всё нормально было,а тут вот такое.

 

Думается зимой произошло разбавление масла топливом,вот и превратилось оно в вонючую черную жижу,а если учесть что оно изначально было 5/30, да еще и скорее всего среднезольник с не очень высоким щелочным числом вот и разгадка..Я бы на свежем тыщонку проехал, залил какую нить промывку масляной системы (ликви моли,ту,которая на 200 км) и слил бы масло.Залил нормальное полнозольное 5/40 и лил бы его круглый год...А там хозяин барин конечно,ради мифической выгоды в виде поллитра топлива на 100 км мотором рисковать,так себе затея...

 

Ну тогда бы у всех весной такое же было бы, просто не Масло так залито было, а паленка

 

Не факт. Тут кажется большинство на полнозольных 5/40 ездят. Даже если в такое масло будет попадать зимой топливо, то оно просядет немного по вязкости и щелочному числу, но в воду не превратится как 5/30, да еще и с невысоким щелочным изначально. Да и условия у всех разные. Кто-то по КАДу катается, а кто-то в пробке 7-10 км до работы "едет"

 

В СССР бывало в морозы в масло наливали стакан бензина, что бы минералочка утром пожиже была, а потом бензин испарялся. Так что не думаю что современное масло и бензин такие враги друг для друга

Ну а у меня думаю одна из худших эксплуатаций, 12 км до работы, масло уже через 5т. должно бы в бензин превратиться

А что тогда 0W20 должно быть, его что бензин не разбавляет?

 

Ну вот, дошли и мои руки до замеров...

При пуске на улице было ~ 25+ , манометр показал 1.1 атм на хх:


После 20 минут в движении, стрелка упала до 0.2 атм на хх:


При 3к оборотах - 1.5 атм на прогретом моторе, при 4к оборотах - 2 атм, так же на прогретом. Чего-то очень мало, вероятно поэтому фазер и не торопился срабатывать.
Неужели при пробеге в 120т км, насос потерял свою начальную силу? Хоть у меня и залито 5/30, но таких потерь не должно быть. Предполагаю, что если перейти на 5/40 - давление чуть повысится , может до 0,4 - 0,5 атм. Насос ремонту подлежит?

 

по уставу- водомаслогреика должна быть оборудована
и все масла в один чан-и кипятить
пысы
в карауле -вводамслонгреиеке любиморе место спанья и сугрева было
но проверяшии падлюка приспасобилься
на колитке на пост запор
дык блэть бляхи или автомат шупал
но салдат и это предусмотрел
ремень подсумак и ак
на улке оставлять на морозе

 

Не поднимется .

--- Сообщение объединено, 21 авг 2021 ---

Сетку насоса на предмет засранности смотреть нужно. Касаемо самого насоса; он должен быть вполне жив

 

Пробуйте более густое масло 5w40.

 

У меня при 150т., после пробега по КАДу, на ХХ было 1.2 атм
думаю 5/40 вам, дай то бог, только 0.4 сделает.

 

Не сделает

 

если манометтр проверенный - то насос под замену - если сетка не забита конечно

 

Там вероятно валам уже хана пришла.

--- Сообщение объединено, 21 авг 2021 ---

Не будет там толку от этого масла. Незначительная разница у них по вязкости при 100градусах.