Давление масла

Уже приценился на всякий, около 7 рублей оригинальный насос обойдется=))

Почему так думаешь? Как никак струя масла видна в заливной горловине, значит проблем со смазкой не должно быть.

Новый манометр то, можно конечно взять у кого-нибудь еще и сравнить для верности.

 

новый это плохо - надо проверить, манометры нынче такие что тарировать надо по советскому

--- Сообщение объединено, 22 авг 2021 ---

новый это плохо - надо проверить, манометры нынче такие что тарировать надо по советскому

 

Вот струя и не даёт насосу набрать давление, увеличены зазоры. 5в40 по сравнению до 5в30, поднимет давление примерно на 0,1.

 

а у вас струи нет, кулачки на сухую работают

 

Когда были увеличены зазоры в шейках РВ масло брызгало отлично из заливной горловины, но как оказалось только на первом и последнем кулачке. После подгонки постелей брызг масла уменьшилось раза в два или три, давление в норме со старым насосом.

 

Может и так, но и может насос.... Снимать его и дефектовать. В идеале подкинуть заведомо рабочий/новый, чтобы знать чи в голову лезть...

Как подгоняли?

 

Масленая струя - это струйка которая бьет на кулачек распредвала и которую видно в маслозаливную горловину, на Мегане это как бы показатель давления масла

а когда масло выливается через увеличенные зазоры в шейках, вы не то что струйки, там вы ничего не увидите

 

За двигатель к4 не скажу, на К9 масло льется рекой с 1 и 6 (возле заливной) шейки, попадает на ближайшие стаканчик/кулачек и разбрызгивается. Средним кулачкам масла не достаточно при увеличенных зазорах в шейках РВ. В общем, сильные брызги с масло заливной дурной признак, слабые - или вообще труп, или норма.

--- Сообщение объединено, 22 авг 2021 ---

В теме регулировка клапанов отписываться. Подпиливание бугелей + развертка постелей.

 

Это на К9К..... а на 16-клапаннике как???.... мы же в теме бензомоторов.

 

Всю плиту бугелей шлифонуть, затем развёртку постелей.

 

Сергей в теме "масляный насос" правильно уточнил, что

Давление которое показывает манометр в магистрале, это не давление которое выдает насос, а давление в системе, если у вас колено во вкладышах болтается, даже новый насос не выдаст 2 очка на ХХ как нановом автомобиле, в лучшем случае подымет 0.7 вместо 0.5.

От себя предположу, что могут ещё каналы внутри быть наполовину забиты. Тут наверно поможет заливка специальной присадки в масло и 20 минутная прогонка, дабы собрать часть нагара и отложений. Тут то я и жалею, что не сделал этого при замене фильтра с маслом.

Так что замена насоса на новый, это ещё из разряда "легко отделался".

 

Вероятность неисправности насоса очень мала. Скорее всего постели р/в приехали.

 

В итоге то что? 18 страниц люди пишут какое у них давление. А человек который создал эту тему, он решил то проблему? У меня тоже на холодной на холостых давление 1,0, но когда прогреется падает до 0,6. Меняли мас. насос, распред. валы, вкладыши шатунов, масло. Все оригинал! Не помогло. Говорят что осталась последняя надежда что это вкладыши коленвала износились. Но чтобы замерить нормально надо снимать двигатель с коробкой, а это 30к СО СКИДКОЙ!
А вообще у меня чек загорается: чек емиссион! Типа проверьте выхлопы. Мастера говорят что ошибка из за фазарегулятора. А фазарегулятор неправильно работает из за давления масла. Вот жопа...

 

Как то странно вам ремонтировали,
когда меняли шатунные, почему коренные не посмотрели?

 

Ну, во-первых, 0,6 на ХХ на горячую - это норма.

--- Сообщение объединено, 10 ноя 2021 ---

А во-вторых, ничего снимать не надо. Я у себя менял коренные вместе с шатунными сняв только поддон.

--- Сообщение объединено, 10 ноя 2021 ---

А, в-третьих, не верьте этим мастерам.

 

А в 4-х нормальные люди обычно начинают общение на форумах с приветствия, говорят откуда они, какой у них автомобиль, с каким двигателем, КПП, годом выпуска и т.д. Ну и в профиле все это не мешало бы прописать, чтобы потом вопросов меньше было.

 

это исправное давление согласно мануалу. да и на холостых вообще давление не особо важно т.к. фазик на холостых неработает, важнее давление на 4000 оборотах.

 

Меняйте мастеров )

 

Захар, в твоем скрине нет данных для моторов с индексами 812, 813, которые в основном стоят на второй фазе. Возможно для них есть другие нормы?