Не включается вентилятор радиатора К9К

Не знаю как на дизелях, на бензинке 102 включение вентилятора, 95 выключение - никаких 1, 2 нет - на 102 сразу полная мощность пока не охладит до 95!

 

На бензине он включается до 100. У меня лично при 98 включался и начинала падать не доходя до 100.

 

У меня как писал выше, по Delphi DS-150e - мкпп

 

У себя мониторил пиреном, с новым оригинальным дтож. Так, что датчик не врал.
И у вас там про работу вентилятора ни слова не сказано, а про полное открытие термостата при 99+-2гр., что тоже очень сомнительно.

 

Я не со своего компа сижу, на работе - нет с собой информации в подтверждение! Да и прошивкой можно при опустить или приподнять температуру включения - так что не у всех она может быть одинаковая! Да мы этим где то здесь уже мерились!!!!!

 

Даже не сомневаюсь, что вся эта тема здесь уже мусолена перемусолена

 

Вам бы найти аналогичную машину и посмотреть как у неё, сдается мне, что эта мурзилка старая, типа с фазы 1 как начали печатать, так и на 2ю перекинули, а на более новых машинах сделали одну скорость вентилятора.

 

Точно уверен что две скорости. Не зря стоит резистр. И в Клипе есть два режима теста скорости. Все работают.
Вот только с ЭБУ нет команды на включение вентилятора с 96град.
Приходится пока кондиционер включать, чтобы доехать до точки Б

 

т.е. вы клипом включаете первую скорость и вторую, которая намного быстрее. А с какой скоростью работает вентилятор на 1й, сильно шумит, если закрыть капот и сесть в салон сильно будет слышно?

 

Нет, не слышно.
Когда включаю кондей и срабатывает вентилятор, работает на первой скорости. Температура по Клипу падает до 85град.

Да, в Клипе есть два режима: первая скорость и вторая ( где вентилятор работает на полную мощность). Вот только не пойму зачем нужен резистр. Что он управляет автоматически. Скорее всего в зависимости от скорости езды, резистр понижает или повышает обороты вентилятора. Но до резистора фиг с ним. Что с ним работает первая скорость, что без него.

Мне нужно найти причину, почему у меня не срабавтыает вентилятор, года температура зашкаливает 92-95град. Я так могу и движок новый ( когда поставлю) перегреть.

 

Резистор как раз и отвечает за 1ю и 2ю скорость, и управление зависит не от скорости машины, а от температуры двигателя. Кстати при его неисправности вентилятор может вообще не включатся или работать постоянно.

 

Тогда он отпадает. Потому что моя проблема, в том что вентилятор не включается.


Кстати, вроде нашел причину.
Отсоединяю фишку датчика температуры на термостате, завожу двигатель - вентилятор работает.
Значит по идеи проблема в датчике. Не приходит команда на ЭБУ от датчика.

Во благо есть два датчика. Сегодня докуплю антифриз и поменяю. Так как при снятии датчика, вытечет пол литра антифриза. Потом воздух стравливать нужно.
Дай Бог что проблема решиться. И уйдет проблема с повышеными оборотами.

 

Этот датчик работает на разрыв а не на замыкание! При снятии фишки вентилятор и должен работать!

 

Резистор не может отпасть 100%, я же написал, при его неисправности вентилятор может не включатся.

Со снятой фишкой вентилятор всегда вкючается, но это не убирает возможную неисправность датчика

 

По ссылке дастер 2g, это примерно 14-15г. мотор к9 там далеко не 722.

 

Тогда как обьяснить, почему при отключеном датчике, работает вентилятор? Отключил датчик, произошел разрыв, допустим. Вентилятор заработал.
Тогда почему этот разрыв не происходит на прогретом двигателе 92-95град? Значит проблема в самом датчике? Ведь верно?
Сегодня поменяю датчик, посмотрю что измениься.

--- Сообщение объединено, 28 авг 2021 ---

 

5 - ЭБУ
65 - резистор
66 - вентилятор

 

Что бы так утверждать надо знать при каких параметрах происходит размыкание! При какой температуре должен включаться вентилятор на вашем моторе!

 

Та где ж такую документацию найти

--- Сообщение объединено, 28 авг 2021 ---

Ничего не пойму в этой схеме. А где датчик температуры

 

У Вас что книжки нет? https://www.drive2.ru/b/3008556/ - книжка в pdf, там в конце электросхемы!