Меган_2 - мой долгожитель

Стандартные болячки:
http://megane2.ru/forum/threads/problemy-lakokrasochnogo-pokrytija.3254/page-11
Ничего не делалось. Мною. До меня шпаклевали крыло заднее, но разглядел я это уже после покупки.
Местами по арке краска облазит, обнажая оцинковку, но ржавчины нет нигде. Только за это его можно любить

 

Кстати да, надо бы дать медальку!

 

Запись №14. (Пробег 439 300)
Случился вчера внеплановый заезд в сервис. После недавнего ремонта подвески езжу не нарадуюсь, но буквально через пару дней стал чувствовать некий дискомфорт со стороны переднего левого колеса. В основном при рулении, то постукивания, то шум.
При езде по прямой вообще без нареканий. А вчера подходя к авто обратил внимание, что вроде как завалено колесо. Стал качать колесо, а в нем люфт и не хилый.
Ну первая мысль - накосячили мастера, недотянули чего то, очень походило со стороны на люфт стойки в кулаке. Звоню своему мастеру, он как раз на смене, так и так, говорю, покачусь к вам потихоньку.
В итоге оказался ступичный подшипник, я на него даже не подумал. Не выл, не люфтил когда стойки меняли, а ушатался буквально за неделю после последнего посещения сервиса.
Заменили, причём выглядело это так:
40 мин. до закрытия сервиса - "Ну чего, парни, успеем поменять"? (при том, что занимались в это время другим авто).
- Да успеем, почему нет, иди чаю попей.
Через 35 мин. - "Иди на кассу, оплачивай".
Ну реально Пит-Стоп так быстро мне ещё подшипник не меняли.
Подшипник - 1508 руб. Работа по замене - 2464 руб.
Хорошо иметь друзей в сервисе, но еще лучше - иметь друзей в официальном сервисе. Едем дальше.

 

Правый поменял в том году, когда с юга приехал. Причем он также, по дороге ушатался - перед отъездом всё норм, по возвращении люфт. Как то передние не так как задние умирают. Задние воют долго и уныло.
Но справедливости ради, нужно сказать, что подшипник этот прошел 126 000 км.

 

Какого производителя подшипник установили?

 

Мотрио

 

Мотрио делает подшипники?

 

+ вес

 

Передние тоже могут выть долго и уныло, а бывает разваливаются сразу. По всякому бывает.

--- Сообщение объединено, 10 июн 2021 ---

Зачем это еще? У мну родной левый выходил около 330 тык. и только тогда начал подвывать и люфтить, а правый за это время дважды успел сменить.

 

При наличии гидравлического пресса процедура замены подшипника действительно не сложная.

 

У меня левый ещё родной (375тыс), а правый на 338тыс. поменял первый раз.

 

Запись №15. (Пробег 449 000)
Вот и лето прошло, словно и не бывало ... Привет всем
Сегодня, пока сухо и относительно тепло заехал на яму сделать ТО к зиме, то что обычно делаю сам.
Заменил масло, воздушный фильтр, свечи. Воздушный и свечи просто меняю раз в год перед зимой не зависимо от пробега и состояния. Состояние свечей оказалось вот таким:

Прошли 29 000 км. на 95-м бензине. Изредка, когда набегали бонусы на ГПН, "бодяжил" G100-м
В целом Меган бегает и поломками не досаждает. Но присутствует какое то подсознательное чувство, что есть агрегаты, к которым я за все это время не прикасался. Это коробка и приводные валы и наверное скоро и на них придется обратить внимание. Думаю я про них, так как появилось какое то едва уловимое биение, но это не колеса, передается не на руль, а на пятую точку, т.е. на кузов и присутствует как бы акустическое биение, т.е. ритмичный посторонний шум.
Не знаю, может я многого хочу от 17-ти летней машины Ну да ладно, хороший стук конечно вылезет наружу, но не хочется, чтобы зимой и чтобы на трассе.
Кстати о стуке, менял в прошлом году рычаги, перед покатушками на море - уже застучала правая шаровая и появился эффект, который вообще первый раз наблюдаю: при интенсивном торможении, когда машина клюет носом, при возвращении в горизонтальное положение происходит отчетливый металлический щелчёк, как-будто что то отвалилось Подозреваю передние сайлентблоки в рычагах, хотя может и задние, на вывешенной подвеске никаких люфтов не наблюдаю. Короче на подделку, видимо, попал в прошлом году. Уже закупил шаровые, сайлентблоки, перепрессую прошлые рычаги и заменю до зимы.
Ещё из вложений этого лета, которые можно отнести к возрастным, замена клапана фазорегулятора. Уже вторая замена на моём веку - этот отходил 190 тыс., также как и родной. Симптомы те же - люфт внутреннего штока. Теперь у меня уже два люфтящих, оригинальных клапана валяются. По-моему, кто то спрашивал про них для экспериментов.

 

Задние сайленты, плоские которые еще не взял, не было в наличии у местных торговцев.

 

Не-а. Это добро просто у местных в магазине взял. Клапан на Еxist-е.