Замена ГРМ

Ну может наплывы есть какие либо. По поводу потекла- за все три года этим летом долил грамм 200 антифриза. И все.
И что то опять вспомнилось- глядя на диалоджис не увидел там обязательного требования замены сальников. Масложора нет. Пятен под авто нет. Короче- чем дальше в лес, тем толще партизаны… если течей нет при ближайшем рассмотрении- сальники менять или нет???

 

Кто как, я например не меняю если течи нет - под фазером меняется только вместе с фазером или после подъема верхней крышки и то вон многие не меняют, бывает что можно перебдеть и сделать только хуже! Помпа например 120 тыс. легко выхаживает! Некоторые меняют только ролик на натяжном а некоторые весь механизм!

 

Покавырял свои же сообщения на другой ветке, нашел такое фото. Выходит правильно помню, на втором распредвале болтик. И опять вопрос. Что ставить? Оригинал идёт с гайкой, с болтом или без ничего пока не нашел. По поводу аналогов- как то уверенности нет.

 

заказал ELRING 584880

 

Где-то видел запись, что эрлинг не держит, если брать то оригинал. На драйве вроде.

 

А чем ваш болтик хуже шпильки на остальных К4М, которая замене не подлежит после откручивания гайки?

 

Не хуже и не лучше. Просто каталожный комплект с гаечкой нашел, а с болтиком ненашел.

--- Сообщение объединено, 30 окт 2021 ---

Просто элринг нашел без ремкомплекта гайки, а оригинал только с ней. А если учитывать что оригинал с гайкой 1400, гайку выкинуть и отдельно покупать болтик за 500 как то кучерявенько. С учетом всех наворотов сальник первого вала 2400, но там и болт и заглушка. Как то нерационально. Если у кого есть каталожный номер оригинального сальника с болтиком, или просто оригинального сальника без ничего, буду признателен.

 

И где то попадалось что оригинал это и есть элринг

 

Почему-то тот элринг что стоял в оригинале и тот что продается очень сильно разнятся по качеству, хотя внешне выглядят одинаково. Сужу по заднему сальнику коленвала.

 

Мужчины, я тут везде следов оставлю )))
Скажите, нужно ли сливать масло, при замене коренного сальника на F4R???

 

А это действительно не первый ваш автомобиль?

 

неееет, а что не так? ))) Я просто не помню. Да и есть о чем поговорить. )

--- Сообщение объединено, 10 ноя 2021 ---

коренной , он же сальник коленвала. Вроде так было всегда...

 

Ну как бы масла то в двигатель не под горлышко залито - с чего оно должно через коренной то потечь, зачем его сливать то при замене сальника!!!!! Вот отсюда и вопрос!

 

Ну он же просто поговорить пришел, а спрашивал то вообще про задний

 

ну мало ли как эти французы устроены...

 

А я скажу, что не все так однозначно. Автор вроде коробку собрался скидывать - тогда да, масло можно не сливать, доступ к сальнику будет хороший для его запрессовки. А я как-то менял этот сальник не снимая коробку, а лишь отодвинув ее. Места для манипуляций мало и новый сальник (к слову оригинальный РЕНО) никак не удавалось даже наживить в посадочное отверстие, хотя при предыдущих заменах это получалось даже просто руками без каких либо инструментов.
В итоге не стал мучиться, а слил масло и снял поддон чтобы открутить крышку заднего коренного подшипника и спокойно одеть сальник на вал. Потом прикрутил на место крышку и окончательно посадил сальник на место оправкой. Поддон все равно собирался снимать для замены прокладки.

 

Ну так то можно и пылесосить в салоне с выбросом сидений!!!!!!

 

Мужики, прошу совета. Не могу открутить заглушу фазика - привел её в непотребное состояние. Деликатно открутить не получилось, при помощи зубила тоже. Хочу поменять сальник. Вроде как он течет. Но и задняя стенка двигателя в масле, так что буду переуплотнять и крышку. Соответственно буду менять оба сальника: и впуска и выпуска. И ремень, т.к. он в масле... Прошу совета как справиться с заглушкой?

 

Первое что приходит на ум - это две фаски по краям сделать болгаркой и рожковым ключем крутануть...