АКПП

Как сильно течет можно проверить только временем. Т.е. меняем масло, выставляем уровень, катаем тыщь 5 или 10 и проверяем. Если ушло грамм 200-300(ну или около того), то не паримся и раз в какой-то пробег(тыщь 10 например) доливаем до нормы и не паримся. А вот если ушло в литрах, тогда уже бублик под замену Но опять же, если денег не особо, то можно раз в 10 тыщь доливать до уровня и ездить пока не помрет. У меня тоже течет, сначала по немногу, а сейчас за 18тыщь больше 1,5 литров утекло. Но коробка едет и отремонтировать пока нет вариантов. Выставил уровень и катаю еще 10 тыщь
Еще интересно какая ошибка по коробке у вас? Возможно замена соленойдов поможет продлить срок кончины АКПП и потом уже откапиталить ее полностью или поменять на контракт.

Не увидеть Можно теоретически проверить, если за 10тыщь пробега больше литра уходит, то это точно бублик, если грамм 200-300, то сальники пока

 

Да, странно тогда, что они сразу диагноз выставили на ГТ. В любом случае торопиться не буду. Надо узнать по я м у нас коробка с заводской пересборкой. Ну и может уже доюзать эту, а потом поставить норм. Смысл в этих ремонтах, если все равно потом проблемы остаются!

 

ДА ничего странного - бублик стандартная поломка - а учитывая возраст авто - на 90% диагноз точный будет даже не видя авто. Но как стаказали выще с аналогичным древним меганом на акпп - заменить клапана и менять и доливать масло и можно ездить. Лямбду поменять ,катализатор выбить, потом еще доливать масло в ДВС) Зато ехать будет пободрее

 

Я конечно тоже в АКПП дуб-дубом, но с бублика куда масло утекает? Неужто не в тот же колокол куда и через сальник. И если колокол снизу весь в масле, то это недостаточный сигнал чтобы снимать коробку и заниматься устранением течи, откуда бы ни текло?

 

Туда же, но течь сальника не дает большую потерю масла. Просто как показывает практика, мастеров нету и часто пытаясь исправить мелкую проблему, получают выход из строя всего узла и попадают на контракт или капиталку Если уж лезть в коробку, то для капитального ремонта, но это дорого и целесообразно когда уже не едет
Это личное мнение основанное на личном четырехлетнем опыте и анализе отчетов о ремонтах в тырнете Никому не навязываю, просто мое мнение.

 

Вы обещали выложить конкретные коды ошибок АКПП.

 

Сейчас разговаривала с коробочником. Он сказал, что если есть течь, то это однозначно уже не саленоиды, т.к.

Да конечно. Завтра заберу машину и бумаги с диагностикой

 

Вот с одним разговаривала. Делает кап ремонт, детали все оригинальные, заказывает. Говорит, если уже менять, то все почти, что на практике там в коробке все под износ. Дает гарантию на 30 тыщ. Но цена 1100 евро. Это минималка, может говорит и больше, но это редкий случай. Две недели ремонт. Так вот, мне и интересно, а не лучше ли уже заказать с завода пересборку? Вроде писали, что она примерно также по цене. Либо контрактную с европы. В общем буду узнавать. А завтра заберу ее с сервиса и вытресу с них все что можно насчет диагностики.

 

Обычное дело, можно сказать "перестраховывается". Конечно, когда все поменяешь, - будет работать, но при таком подходе и цене ремонта конечно лучше контрактную коробу. Но, как сказал:

. А мастер.. "не стреляйте в пианиста, он играет, как умеет"
Мне вот тоже после диагностики компом и тестовой поездки приговорили, правда вариатор, к капиталке, за ~1300 евро. Причина оказалась в другом, а варик пробежал более 30 тыщ, пока (т. 3 раза ) - изменений не чувствую.

 

Выкладываю свою диагностику.
По давлению, у меня видео и пару фото, все что смогла вытрясти.

--- Сообщение объединено, Dec 1, 2021 ---

Это в разных положениях.

 

А вот ремонт что они предлагают. Стоимость почти 700 евро. Гарантия полгода.
Что скажете знающие? Что бы сделали вы?

 

Для начала проверить уровень масла (лучше заменить его, т.к. неизвестно сколько его не менял предыдущий владелец), затем выполнить проверку ошибки DF049 по техноте (см. приложенные файлы). Потом можно попробовать заменить соленоиды регулировки давления и блокировки гидротрансформатора с промывкой гидроплиты - это делается без снятия коробки.

 

У меня уже на 2й Камри накрылась АКПП, теперь с мотором 2.5 и пробегом 250т.
Т.к. новую машину можно купить не ранее апреля, то приняли решение чинить.
Ориентировочная цена под ключ с заменой радиатора и патрубков 300т.

 

Разумеется, у дилера?

 

Да!
но здесь как бы смеятся не надо, не все так просто в больших организациях с государственным контрольным пакетом, с советским укладом руководителей, а главное с таким опытным механиком

 

чуть дешевле эталонного Мегана

 

За ремонт мозгов (3 блока) на электропогрузчике, который никто не мог оживить в течение 2х лет, а дилера на территории России нет, отдали Кулибину 500т., новый погрузчик стоит около 20 лямов

 

Что ж за погрузчик такой за 20 лямов? Не иначе тот, что морские контейнера весом по 25 т. грузит. В 2014-м году покупал в контору электропогрузчик (ричтрак) Rocla б/у, который отработал свое в "Ленте" и был списан по сроку. Отдали мы за него 150 т. целковых. Работает ежедневно до сих пор.