Стартер. Поломки и обсуждение

После 200-300 тыщ или как минимум 10 лет эксплуатации? Вы серьезно?

 

Ой, сколько этих ЛИШНИХ узлов в машине - климат, усилитель руля, стеклоподьемники, стеклоочистители, электроручник, ........., одним больше одним меньше

 

Всём дорого дня! Подскажите пожалуйста, приговорили в том году скорый выход из строя щёток стартера, оставалось совсем чуть-чуть. Так вот сейчас видимо ещё и бендиксу хана, схватывает порой раза с третьего. Хочу сразу купить и щётки. А как понять какие? У меня то меган 2007 года 1.6 турецкой сборки. Этого наверное недостаточно чтоб выяснить без снятия стартера какие взять щётки?

 

Могу ошибаться, но там вроде щеточный узел целиком покупается и меняется. Щетки по отдельности менять не так просто, их медные проводочки хитрой сваркой приварены.

 

Да, вы правы. Мне так и сказал мастер. Вот узел и хочу заменить. А на какой не знаю. Конечно есть пару вариантов. А какой подойдёт мне неизвестно. Вообще с этим не сталкивался.

 

Оригинальный номер 7701047342. В продаже и за вменяемые деньги вряд ли найдете. Но есть куча аналогов от 250 р.

 

--- Сообщение объединено, 3 дек 2021 ---

Вот по вами указанному номеру выпали такие аналоги. Как считаете krauf стоит взять?

--- Сообщение объединено, 3 дек 2021 ---

Извиняюсь, много накидал повторов. Тут два варианта. Валер и крауф

 

Я за Валео! Если что бы скоро туда не лезть!

 

ну уж точно не хуже, а о плюсах редукторного стартера Вам и так известно я думаю.... особенно на авто с АКПП в морозы

 

Новый стартер что ли? Работа примерно тысяча, замена бендикса и щеточного узла

 

Зачем, если за 2000 отремонтирую вместе с запчастями

 

Плюсы редукторного стартера только для производителя авто - он более компактный при тех же мощностных характеристиках, меньше металла идет на его изготовление и т.п. Из минусов - наличие редуктора с планетарными шестеренками (как в шурике). Шестеренки там махонькие, а нагрузка на их зубья немаленькая. Любая нештатная нагрузка на стартер при запуске (например тот же промерзший двигатель в мороз) и эти зубья могут посыпаться как семечки. Никогда не видели как у шурика редуктор ломается что ли? А так-то в морозы любой исправный штатный стартер должен заводить исправный автомобиль.

 

На ВАЗ 2115 ставил югославский с редуктором - более 100 т. км. без намеков на проблемы , с ним и продал . И выигрыш там : меньшая масса мотора и меньшая мощность мотора соответственно и ток стартерный меньше .

 

Это противоречит законам физики. Чтобы завести один конкретный ДВС нужно сделать определенную физическую работу, которая не зависит от типа стартера, а зависит только от самого ДВС. На эту работу нужно потратить строго определенное количество энергии (электрической от АКБ). Количество потраченной энергии зависит напрямую от тока, напряжения и времени работы стартера. Напряжение и время - константы, значит и ток будет одинаковый независимо от типа стартера.

 

Так для уменьшения - редуктор .

 

Не помню в цифрах - редукторный вроде мощнее а значит ему легче двигатель провернуть и время работы отсюда меньше!!!!!

 

Он не мощнее, т.к. не предназначен для данного мотора, а сделан для другого, он просто долговечней, а главное лучше заводит на холодную, т.к. ему требуется более низкий ток для прокрутки колена, следовательно можно ставить более дешевый маленький АКБ, с низким пусковым током.