Вибрация двигателя, троит, подергивается, глохнет.

Вообще непростительно!!!

 

у меня была ЕЛМка, но когда затроило, как то о ней и не вспомнил , а стал сразу свечи смотреть и катушки

 

А когда на 3й день починил, то и глянул, а там белым по черному , в 3м цилиндре пробой, и искать не надо было

 

У меня когда накрылся датчик коленвала, тоже тогда без ЕЛМ разобрался...но знал, что нужно обязательно купить. Вот, как говорится, до следующего раза дотянул))))

 

Так и может приобрести... сейчас продают в автомагазах, пусть дороже, но зато проверить сразу можно и как раз в поиске неисправности сразу поможет возможно сразу всё и решится

 

Нашёл на wildberries по отзывам и ответам продавца нужный нам ЕЛМ, заказал. Должен прийти 11-13 января. Цена 565 руб.!

 

Изучай пока PyClip или Pyren чтоб сразу в бой
Катушки, свечи не смотрел ещё?

 

Сейчас как раз занимаюсь. Катушки вроде норм, трещин не обнаружил. Свечи так себе, тысяч 20 уже точно проехали. Сейчас поставил старые (прошлые) свечи - вроде все также, но при 1 заводке был какой-то металлический стук, как будто от вибрации термоэкран о выхлоп стучит - отогнул его через подкапотное - звук не ушел. Пару раз перегазовал - на холостых работает ровно. При нажатии педали газа в самом начале идет звук как бы резкого выдыхания воздуха - потом идет набор оборотов. Сейчас сниму дрлссель, гляну насколько чист. Под пауком маслице - походу колечко уже не держит...

 

Я тут тоже перед новым годом словил троение от бензина, только вот не от плохого, а от хорошего.
А дело было так. Заправляюсь всегда Аи-95 на АЗС конторы, в которой работаю, так как знаю, что он точно с завода, ГОСТ-овский. Да на нём и чувствуется, что машина едет и ежедневно, практически, проходит тест тягучим подъёмом на городской объездной (выезжает и, если нужно, набирает скорость на 5-й).
И в один день что то замотался и приехал домой на "лампочке". С утра пришлось ехать на ближайшую АЗС (не свою), а из брендовых по пути была ГПН. Заехал и, по известному закону, попал на слив бензовоза Все шланги замотаны, кроме Аи-92 и G-100. 92-й, да на ГПН не заливаю в принципе, ладно думаю, побалую Мегана, залил 30л. G-100, с прицелом, что к вечеру долью "своим" 95-м. Пока днём катался, обратил внимание, что при запуске на горячем моторе двигатель стартует, как бы с подгазовкой, т.е. обороты сразу прыгают до 2500, а потом опускаются до нормы (обычно при запуске у меня выше 1500-1700 не поднимаются). Других "вау-эффектов" замечено не было, но к вечеру я так больше и не заправился и вернулся домой с чистым октаном в баке.
Утром был запуск при -25 градусах (подогрев включить поленился ) Завёлся он без проблем, но при попытке вывести обороты на уровень прогрева начал троить и пытаться заглохнуть. Не заглох, потарахтел, подогрелся и всё стабилизировалось. Днём всё нормально, запуск с той же "подгазовкой". Долил "своим" 95-м до полного и на следующее, такое же морозное утро - нормальный обычный пуск. Правда и "вау-эффект" на горячую исчез
Вот и думаю теперь, что это было, обычное поведение высокооктанового бензина на холодную, или и брендовое топливо на брендовой АЗС г..но.

 

Я катаюсь всегда на 92. Нормального 95 в Крыму нет. Как-то ехал из Севастополя в Красноперекопск, тоже решил побаловать, у нас только появился 100. Залил, эффект был ощутим. Меган стал намного резвее. Правда и на 92 он ехал отлично и в городе, и на трассе после 130 заметил, что как бы открывается 2 дыхание и машина набирает и набирает, причем ощутимо. Но больше 170 я не разгонялся...

 

Вобщем поставил другие свечи, почистил дроссельную заслонку (была в гудроне и во входном патрубке масло) - завелась нормально, на холостых поработала, прогрелась. Проехал метров 500-700 и опять началась дерготня. В горку ехал, как будто с пулемета стрелял (без выстрелов, как пропуски). Причем набираю 2500 - 3000 пропуски, немного скидываю газ - работает ровно. Даю газу - опять трепыхает. Приехал к дому - на холостых ровно. Сейчас сооружу съемник для гайки бензмодуля из 100 пластиковой трубы, полезу посмотрю что там есть (фишка целая, без оплавлений). После покупки (в 2018) ни разу туда не лазил...

--- Сообщение объединено, 8 янв 2022 ---

После посещения бензобака резиновое колечко нужно менять? Бак должен быть пустой/полный (сейчас половина) чтобы кольцо обратно закрутить без перекосов?

 

Полный точно не нужен, иначе у вас бензин из под гайки сразу польется. Чем меньше бенза в баке - тем лучше.

--- Сообщение объединено, 8 янв 2022 ---

Не нужно.

 

Высокооктановый, да на мороз. В мороз/холод лучше 92.

 

Кого его? Модуль или все-таки гайку?
Резьбу почистить от грязи и смазать перед накручиванием - легче пойдет.

 

И резинку насухо вытереть сразу лучше, за гайку тоже знаю что лучше сразу накрутить на место после демонтажа насоса

 

Тоже слышал такое, поэтому и спрашиваю как лучше.