Замена ГРМ

Сальник не начнет жрать краями!!!!!

 

Почему оно должно жрать сальник? Шестерня как упиралась в металлическое кольцо (маслонасос вроде) так и дальше упирается.

 

Ждём пост типа (развалилась шестерня грм.....) К чему это всё?Что мешает сделать так,как меняют ремень все (ну практически))))) Всего то 3 (лично я 4 использую) железки вспомогательных купить либо сделать нужно.По своему личному опыту скажу,что самое сложное в замене ремня на к4м это крышки снять и поставить,сама замена минут 15 занимает.

 

Все есть, но хотелось чтоб была еще шпонка. Оригинал как оказалось недешовый, и ждать надо больше недели.

 

Упираться то она так и упирается а внутренним задним кругом она разве не в сальник заходит!

 

Как она может заходить в сальник. Она уперлась в кольцо и все. А это кольцо в сальнике.

 

без шпонки всё нормально ставиться,даже легче чем со шпонкой.Просто нужен "жимонометр" хороший и точный.Тем более шпонка в оригинале чисто номинальная,и от порванного ремня генератора не спасёт.

--- Сообщение объединено, 24 янв 2022 ---

неее,эта шестерня в проточку на КВ упирается,а сальник сидит на этой проточке.

 

Точно, подзабыл видать!

 

Да нет такой проблемы у бензинок. В жизни ни разу ничем свечи не мазал и всегда выкручивались без проблем. У дизелей проблема из-за того, что если посадка форсы или свечи накаливания теряет герметичность - в колодцы начинают проникать из цилиндра смолистые продукты сгорания солярки, которые там коксуются и вклеивают форсу или свечу в колодец как эпоксидка. Потом ее ничем с места не сдвинуть. А еще сверху в колодцы сыпется песок и трамбуется в зазоре.

 

Я конечно все понимаю, но того кто придумал это надо к стенке поставить. Ну раз уж так сильно захотелось сделать без шпонки, так сделайте хотя бы левую резьбу, а не так чтоб шкив откручивал сам себе и заодно шестерную ведущую ремень ослаблял. Это же кем надо быть чтоб так сделать. На старых велосипедах и то резьба левая на оси педалей, а тут... Кошмар. Понимаю сейчас все делают для того, чтоб машина отходила гарантию и еще чуть чуть, и под пресс. А ты в салон за новой. Но в те годы вроде еще для людей делали, а не для продаж...
По затяжке пишут 40 Нм и доворот 145+/- 15 гр. Я пробовал на старом, доворот получился около 90гр, 180 Нм намерил при этом на выходе. Дальше уже страшно было тянуть. Разве что на новом больше доворот выйдет, посмотрю.
К стати, этот злощасный болт шкива коленвала сажают на резьбовой фиксатор или нет? На моем старом нет следов такого.

 

Вы жеж шпонку себе сделали, чего теперь бояться?

 

Дима, еще одна тема к "шипы или липучка"

 

Я вроде как год - полтора назад менял. Шестерня без шпонки. На Экзисте сделал запрос по Vin и мне выдали номер. Экзист всегда актуальные номера дает. Так что шестерню без шпонки вряд ли из списка запчастей убирали.

 

Ну да, у вас то там только на липучке и ездить, мне и то пришлось шипы купить, потому что во двор не заехать было.

А по ГРМ, вот первый же ответ на моё сообщение о замене по меткам

Ну и далее будет так же - заглушки копейки стоят, да мне не тяжело, французы же не дураки и т.д.

 

Так це без шпонки.. Не? )