Замена ГРМ

Т.е. до замены шестерни всё было Ок, а после мотор стал подстраивать при неизменных положениях? Хрень какая то

 

До замены я мерил было 68,5. Установил 69,5. Мне показалось стало хуже, но не факт. Установил обратно 68,5 как было.

 

Завелся со второго раза...не знаю почему. Двигатель хорошо работает! Фазорегулирование начинается где-то с 1000 об. По расходу и давлению - добавил скрины в предыдущем посте!

 

Параметры конечно стоило бы посмотреть ( коррекции, давление во впуске, мгновенный расход топлива); а целом, думаю норм . Считаю, что по нормальному при наличии шпонки где то в этих пределах фиксатор и будет

 

Отписался выше уже. Длина получилась около - 68 мм. Со всеми приспособами сошлось идеально!.

 

Что думаете? На прогретом на холостых давление в коллекторе пляшет около 340.

 

Я тоже что то не совсем понял. Газовал до 3000, а команды на его активирование не появилось. Отшили прогрмано и заглушили что ли. Или когда он должен включаться?

 

Норма

--- Сообщение объединено, 29 янв 2022 ---

На первом скрине он в работе у вас

 

Но команда регулятора распр. вала пишет не активна. Или оно так всегда пишет?

 

Забейте на это. Он у вас работает

 

Ясно. Спасибо. Дальше посмотрим.

 

Первый скриншот, внизу : эталонное положение ( которое должно быть)и измеренное ( фактическое).

 

Работает норм фазик. А слову "не активна" не верь.

 

Народ, комплект для замены ГРМ, с физиком итд в феврале стоил 20к, а сейчас чуть более 50к. Может просто поменять ремень? ))

 

Может лучше уже на трамвай пересесть.

 

https://www.drive2.ru/market/offers/1211449 вот тебе вариант и новый и фирма хорошая и недорого