Шатунные и коренные вкладыши

Ребят подскажите, нужно ли подбирать вкладыши по меткам на колене и на блоке. Дело в том что весной меняли голову, заодно поменяли все вкладыши на стандарт т. К было масленное голодание. после этого стали посторонним шумы, недавно разобрал и поставил старые вкладыши шумы ушли на %60. Вот думаю что не так, подскажите

 

что ни кто не менял вкладыши что-ли?

 

Менял на неоригинальные шатунные Glyco и коренные Kolbenschmidt стандартного размера. Они продаются комплектами без всяких меток. Всё гуд. С помощью меток на заводе ловят тысячные доли мм при подборе вкладышей чтобы получить одинаковые масляные зазоры на всех шейках. ИМХО для б/у к/вала - это лишнее. Какой там износ шеек - хрен знает. На старые метки ориентироваться точно не стоит.

 

Спасибо

Спасибо

 

Спасибо

Яж тоже менял коренные и шатунные Kolbenschmidt STD стало ещё громче тарахтеть , поставил назад старые

 

А меняли по какой причине? Если не было проворота вкладыша, то это вряд ли у вас к/вал тарахтит.

 

Было масленное голодание, менял голову, ну исказали заодно вкладыши поменять. Если это не коленвал, тогда почему когда поставил старые вкладыши тарахтеть перестал? Почти
Ещё ставил полукольца не 3.80 а 3.85 мож из-за них, хотя зазор проверял был норме.

 

Почему для бу коленвала это лишнее, там ведь если и стирается то сам вкладыш, не постель. А поставив набор из стандартных, не будет ли его колбасить?
Там если не угадаешь с подгруппой вкладыша, может и провернуться. Хотя там разница у них почти не ощутимая, 0,008мм вроде.

 

Стирается не только вкладыш, но и шейка к/вала.

 

Тогда на кой ляд их шлифуют ( шейки коленвала) ? Изнашивается и то, и другое ( вкладыш и шейка)

 

Тогда представьте, один вкладыш к примеру крайний поставили с завода 4 подгруппы, прошел двигатель 200ткм, поизносились и вкладыш и постель. Далее мы лезем их менять, и ставим номинал 1 подгруппы. И получается, постель того крайнего и так была стёрта, да ещё мы на это место ставим заведомо меньший. Результат как минимум не должен измениться, а как максимум зазор между постелью и вкладышем станет больше. Вот уже будут потери в давлении.
Или я не прав и можно не париться, а заказывать стандарт ?

 

Вы, вероятно, путаете понятие постель и шейка. Вкладыш, который с завода был 4 подгруппы через 200 тык. уже будет иметь износ несоизмеримо больший чем разница между 4-й и 1-й группами и поставив новый вкладыш 1-й группы Вы в любом случае масляный зазор уменьшите.

--- Сообщение объединено, 23 сен 2021 ---

По уму надо промерять шейки и принимать решение точить вал или нет. А если просто меняете вкладыши в порядке профилактики без замеров шеек - то берите стандарт и не парьтесь.

 

Ладно, когда полезу - посмотрю и там видно будет. Михаил можешь скинуть номера, которые себе заказывал?

А что на счёт полуколец, их тоже желательно сменить или они дольше ходят?
По хорошему все нужно промерять и продольный люфт и диаметр шеек(постелей), но это долго да и прибора нет.

 

Коренные 77839600, шатунные 0141384STD, но эти шатунные с замками, рекомендую поискать другие без замков, чтобы их не спиливать.

--- Сообщение объединено, 23 сен 2021 ---

Полукольца не менял, проверил осевой люфт к/вала - его не было. Да и верхнее полукольцо без снятия к/вала не реально поменять. А чтобы его снять - коробас откидывать надо и ГРМ разбирать.

 

вот номер шатунных согласно диаложису: 7701474892

 

Вбиваю артикулы, что вы дали выше и на екзисте в описании идет: "ремонтный размер STD". Вместо номинального идет ремонтный, как для шлифованного колена. Может перевод кривой?

 

STD - это стандарт (номинал).

 

Здравствуйте, подскажите кто знает, купил колено на замену megan2, с k4m megan3. Хотел заказать коренные вкладыши в магазине, там просят маркировку, говорят вкладышей этих с разными номерами вагон и маленькая тележка. У продавца вклышей не осталось говорит вроде эти подходят (0141384STD, 8200859992), но это не точно.

 

Оригинальных вкладышей номинального размера действительно вагон и тележка, их делают несколько групп с шагом 0,005 мм, но все это нужно для индивидуального подбора вкладышей к каждой шейке НОВОГО коленвала на заводе-изготовителе чтобы масляный зазор у нового двигателя во всех подшипниках был одинаковый. Для б/у коленвала это на фиг не нужно. Если у него шейки в допуске (не требуют шлифовки) просто покупаете комплект вкладышей номинального размера STD и ставите не заморачиваясь с маркировкой шеек. И не обязательно брать оригинальные. Они будут сильно дороже. Есть неплохие фирмы, например Kolbenschmidt, Glyco, которые не хуже и дешевле оригинала.

 

занимательно. только откуда взятся вкладышам номинального размера если таких нет в диаложисе?