Отключается форсунка, пропуск зажигания/воспламенения

Проверь питание на обд разъёме, и визуально его контакты, вдруг коротнули/загнули.

 

да ради интереса ихнюю опять подключал, все работает, потом посмотрел в инете как елм этот проверить тестером а он мертвый оказался, не знаю или совпадение или что могло случится когда стошник вытягивал мою обд2 и вставлял свой хз, нашел у нас в городе в продаже елмку, сказали версия 1.5, по факту пирен не грузит ни одну команду, отдал обратно, машину поставил, жду понедельника) "безудержное веселье" продолжается)

 

итак, решив окончательно сегодня проблему, отпишусь сюда) хочу сказать сразу спасибо zahar100 за предоставленную информацию по замерам сопротивления форсунок

так вот, хз почему но когда я первый раз снимал форсы, я не запомнил как я их менял местами, это первая моя ошибка. Второе - непонятно как, но когда я замерял сопротивление в форсунках то все 4форсы были впринципе в норме (14-14.5Ом), тогда я проблему с форсунками исключил..
и начались танцы с бубном: замена катушки/свечей/топливного фильтра (благо до замены бензонасоса не дошло/замера давления в топливной системе/ полностью отключением системы ГБО от системы двигателя (думали может конфликтует)/замера компрессии и в конце концов в очередной раз добираясь к форсункам прозвонили проводку к ним.
Последний раз снимали форсунки на гарячем двигателе и когда загорелся чек и отключилась форсунка 4го цилиндра (напомню траблы были по 3-4цилиндрах), с учетом что я впускной коллектор снимаю сейчас с закрытыми глазами примерно за 4-5минут то мы быстро сняли рампу, и начали опять проверять с товарищем форсунки на сопротивление.. и что оказалось - 52 Ом!! на 4м цилиндре, ясен пень ЭБУ не даст такой форсунке работать и отключает. Я злой и довольный начинаю пробивать цены на форсунки и параллельно думаю почему по третьему цилиндру тоже то пропуски то отлючается форсунка? а потому что на 3й форсунке тестер показал 21 Ом... я офигел короче. пока офигевал форсунки остыли видимо и 3я стала так же показывать 21 Ом, а 4я - тупо показания скачут то 14 то 15 то 35 Ом.. Вот я и понял почему двиг постоянно троил а форсунка отключалась не всегда
По вину номер форсунки 8200505191, я еще параллельно искал по номеру который на форсунке H132259. Новую ориг ждать два дня, нашел у знакомы на разборке БУ по норм цене две форсунки, замеряли сопротивление - 14 и 14.4 Ом - короче порядок, забрал я их, они идентичные только на форсунках моих 3 надписи - H132259/ITG M60/и какой то длинный номер, те которые мне привезли тоже H132259 только ITG DC9 и третий номер длинный тоже другой, но я так понял что главное если они идентичные визуально то чтобы и сопротивление было такое как и на моих и тогда должны они работать отлично, ну я их и взял, промыл карблинером, кстати колечки уплотнительные были намного мягче чем мои которые я на своих форсах менял полтора месяца назад когда промывал, и они стояли оригинальные что говорит о том что форсунки не очень древние, возможно моложе чем мои)
Поставил форсунки и машина зашептала, пропали провалы на бензе которые раньше были, на газу тоже все норм, только почему то по БК средний расход вверх лезет, еще не понял почему)

Теперь у меня непонятки в голове, неужели промывка форсунок на стенде убила их? или просто так совпало?) стенд был обычный, бош без УЗ.

п.с Всем спасибо за помощь в решении данной проблемы!

 

Что за приложение такое у Вас .можно ли такой мануал скачать?

 

Спасибо большое