Проблема с аккумулятором

Ну до дна вы не увидите, видно только до решетки - до пластин - до перемычки.
Сколько воды долили? И что значит - "до отметки"? Жидкость должна закрывать пластины на 1 см.

 

Если сегодня из-за забывчивости разрядили аккумулятор, то китаец на следующий день зарядит его до состояния прошлого дня. Даже на пару сотых может плотность поднять "репиром". У него в пике напряжение до15,7 в . Причем, самое главное без "хирургического вмешательства" . Поставил и забыл. Но кто сказал что вчера он был полностью заряжен? Поэтому и появляется застарелый сульфат. Если время от времени заряжать китайцем, то будет поддерживаться НОРМАЛЬНАЯ РАБОТОСПОСОБНОСТЬ аккумулятора. Все равно раз в полгода желательно сделать ревизию, померить плотность и , в случае необходимости потанцевать с бубном вокруг акб. В моем же случае, было ясно, что полгода ненормальной эксплуатации вызовут сульфатацию, которая превратилась на пластинах в "цемент". И тут без кипечения уже никак.
По поводу необходимости долива воды. У меня постоянно на всех авто выкипают крайние банки. Подливать воду раз в год приходится и в т.н. необслуживаемые акб. Возникает вопрос, а такие уж на самом деле они кальциевые?
Поэтому контроль и еще раз контроль. В Wartu воду не доливал. А в моем Акоме минусовая банка за полтора года была уже на минимуме. Хотя пробег был всего 10т.км. Пришлось доливать.

 

Вот

 

А воды то сколько залили?

 

Воды долил до этой отметки, где последнее фото

 

В новом заряженном Акоме высота электролита на пластинами 3,5см. Нужно помнить, что при зарядке разряженного аккумулятора уровень электролита повышается примерно на 1см.

 

, я не до куда, а сколько - 100гр, литр, 5 литров

А АКБ случайно не Аком?

 

Ааа)) думаю где то грамм 600 точно ушло

--- Сообщение объединено, 7 дек 2022 ---

Нет реношный

--- Сообщение объединено, 7 дек 2022 ---

Вот такой

 

Я фиг знает. Он был куплен года полтора назад в магазине Русь автотрейд в Москве.

 

У меня сегодня на погрузчике резко кончился аккумулятор Mutlu (погрузчик работал весь день, естественно по 100 запусков в день) при чём проверяю напругу на клеммах кажет 12,7в, поворачиваю ключ на старт трещит как при мёртвом акуме и тут же проседает напруга до 4в, был уверен дело в стартере, тк не первый раз сия ситуевина принёс запасной стартер (был уверен что дело в нём) , поставил и та же история, поставил запасной аккум и всё заработало

 

Так да, тестер покажет что норм, а при запуске просадка. Тестером мерять такое себе

 

Только сейчас зашел на форум, что то глючил.

1. 600 грамм на весь АКБ это вообще ничто, мизер, получается 100гр. на банку, это примерно вы 10 мм уровня добавили, не мог у вас от этого АКБ разрядиться, электролит закрывал все пластины.
2. То что оригинал Рено это понятно, но в России на заводе на все машины Рено ставили оригинальные АКБ от Аком. Там по номеру можно определить чей.

--- Сообщение объединено, 7 дек 2022 ---

Одну банку замкнуло, у меня такой же от Дафа лежит, 12,5, а под вилкой 8v, банка на минусовую клемму замкнута

 

Зато самое простое и первоочерёдное с работников же никогда ничего не спросишь, я мол ничего не делал и всё тут... он мол сам встал, а потом начинаешь понимать что к чему и он на всё согласен и это мол было и то

--- Сообщение объединено, 7 дек 2022 ---

ну я примерно такие выводы и сделал

 

О, действительно с пробками. А у меня с такой наклейкой без пробок был. Видно другого производителя, реено только бумажку наклеил.

 

"Вас обманули, вам дали гораздо более ценный мех. Это не мексиканский тушкан, а шанхайский барс"
Зачем бензинке 1.4 - 1.6

надо спросить с пристрастием у хитрых французских маркетологов. Это даже и для дизеля лишнее. У меня на мегане по большей части стояли 55-ки с пусковым в районе 500, последняя из них прослужила 11 лет. А недавно видел у товарища на хонде СРВ с двухлитровым мотором 45-ку , и самое смешное что такая АКБ там идет штатно, бо'льшая просто не влезет в очень маленькое посадочное место.

 

Пробки не так и легко открутить ,как получилось?

 

Монеткой

 

На опигинале пробки хитрые, зацепы сделаны по углом, закручивать упор есть, а на откручивание скос, всё будет соскальзывать. Для удобства надо 2 маленьких отверстия просверлить и клещами для стопорных колец откручивать.