Термостат Рено Меган обсуждение

Ну не знаю, разве что только из за АКПП в пробке, я помню в -20, завел поехал, и попал неудачно на светофоры, до выезда на КАД на всех останавливался на желтый, так у меня даже стрелка падала пока на ХХ мотор работал.
Видимо просто наверно очень долго ездишь.

 

Специально вчера проверил, нет там вообще щели, по крайней мере на Ф1.
На вашей фотке видно пластик с решеткой, он стоит вплотную к радиатору и нет там щелей
Возможно когда его нет после ДТП, то можно что-то просунуть.

P.S. у меня когда был заклинен термостат в открытом состоянии, то закрывал улыбку куском пенофола. Потом поменял термоста и забыл про затыкание, правда у нас максимум -10 бывает.

 

Между усилителем-верхней панели и основным радиатором есть щель около 3.5 см, я её закрывал круглым утеплителем для труб, т.к. через неё летела грязь на двигатель. Щель будет всегда, т.к. радиатор не может быть вплотную с усилителем, ну и сомневаюсь, что на Ф1 она меньше чем на Ф2, т.к. на этих машинах компновка и детали одинаковые.


Попробуйте туда рукой залезь со стороны мотора.

 

Я про эту щель и перекрытие её уплотнителем давно писал, раньше чем мы с тобой уплотнительные резинки на капот и багажник приклеивали.
Уплотнители по периметру, закрытая щель и мотор как яйки у Васи кота

--- Сообщение объединено, 30 дек 2022 ---

Ну если человек меняет левую лампу из под капота не снимая АКБ, наверно можно, хотя как видно по фото мешать этому будет решетка воздуховода, сигнал и радиатор кондея, хотя смотря что за картонка, если по плотности как лист А4, то наверно пролезет.

Кстати я как то тоже картонку один раз ставил, но через ноздри, очень удобно было, но делал это в теплой ремзоне.

 

Доброго дня и с Наступающим! Переместился в эту тему с темы про вентилятор т.к. воспользовался советом клубней и скинув фишку с датчика на термостате - услышал с повышением оборотов двигателя шум вентилятора. Итак - симптомы: стрелка температуры ОЖ при езде со второй риски перемешается миллиметра на 3 к первой и обратно циклично в интервале 10-15 секунд, дополнительно на прогретом двигателе появляется цокот под клапанной крышкой и запах жженого масла (пробег масла 3000 км). Вопрос - термостат менять или может быть что-то другое? (к официалам ехать не жаба душит, а надежды нет после того как стук искали и пол машины поменяли пока нашли). Если да - термостат с номером ниже подойдет на 1.6 АКПП?

Renault 82 00 561 434

 

а стрелка отклоняется хаотично или зависит от скорости движения автомобиля?

 

нет, строго циклично - не зависит ни от нагрузки ни от скорости

 

тогда не уверен что это термостат. а что там за цокот у вас?

 

ну цокот - когда машина максимально нагрета - типа стука гидрокомпенсаторов, до замены масла цокот такой был в первые пару секунд при заводе двигателя на холодную, потом с заменой масла пропал, слышится теперь немного на горячем двигателе

 

можете запись звука сделать?

 

ок, сейчас машину прогрею и запишу

 

понял, что этот цокот появляется если даже не дожидаться перегрева двигателя, а газовать на холостых - в районе 2000 об по тахометру (на видео слышно)
https://youtube.com/shorts/h9X7a1RQZpI?feature=share

--- Сообщение объединено, 31 дек 2022 ---

https://youtube.com/shorts/h9X7a1RQZpI?feature=share

 

нет, ну так диагноз не поставить, нужна запись из под капота когда газуете, а не из салона.

 

вот:
https://youtube.com/shorts/A2eBtCqD5NE

 

Я ничего криминального не слышу

 

есть треск на оборотах. попробуйте отключить клапан фазорегулятора для проверки, правда при этом может появится ошибка по нему - у вас есть чем ошибку стереть?

 

да фиг с ней с ошибкой, попробую клапан отключить завтра не буду голову больше Вам в Новогоднюю ночь забивать

--- Сообщение объединено, 31 дек 2022 ---

ну норм, но что-то подтрескивает... кстати - выложу-ка я видео гуляющей стрелки температуры, собственно сыр-бор же не из-за треска

 

вот видео поведения стрелки при равномерной езде по ровной трассе: