Какой и где бензин лучше заливать?

провода я не трогал. я просто говорил, что такое возможно. себе ставил свечи. их даже в каталоге по VIN идет около 4-5и вариантов и дело не только в производителе, что будет лежать в оригинале, там реально разные зазоры под разное топливо и условия эксплуатации, включая свечи под газ. выбор свечей на мерсофорумах это отдельный вид искусства.

мне ничего этого не надо)) я не в лаборатории катаюсь, а по дорогам. личный опыт мне кажется для каждого важнее, чем информация из журналов, сайтов и прочих источников. тут как говорится пока сам не попробуешь... а так каждый сам выбирает. не зря же существует куча тем про свечи и бенз на любом форуме, ну если это конечно не беха 7ка или ауди а8 с мерсом эс класса. тут без вариантов, да и не покупают такие машины, чтобы 92й лить)

 

Тем не менее конкретики так и не прочитал, что именно вы делаете с зазором свечи, чтобы подогнать под нужный октан, какой то набор слов?

 

Да ничего он не делает, только бла бла.
На старых машинах надо было просто зажигание чуть позже поставить при переходе на 92й.
А свеча должна быть по калийному числу обязательно та, что положено для данного двигателя иначе она будет либо холодная и быстро засрется или горячая, что может привести к калийному зажиганию.
Зазор можно ставить чуть отличный от оригинала, но меньший делает искру более "слабой", увеличенный - более большой, но увеличивает нагрузку на систему зажигания.

Ну а современные машины сами подстраиваются под бензин.

 

вот именно, что ничего я не делал) открыл каталог, выбрал в нем нужный мне вариант и купил.

 

А зачем тогда все эти слова были про регулировку зазора в зависимости от бензина, я и подумал, может я чего не знаю, может просветили бы

 

Разные автомобили заправляются у пары АЗС с одним названием, у них при прогреве из выхлопа воняет ацетоном, но динамика в порядке.
На стоянке часто спрашивают, а что так воняет ацетоном у тебя?

Если же их заправлять на другой АЗС другого завода с другим названием, то запах ацетона исчезает, но с низов хуже тянет, дрожит. Не хватает мощности. Нужно больше оборотов давать. Непривычно так сразу становится, фактически меняй стиль вождения.

Чем опасен ацетон в топливе? Катализатор портит?

 

Морозы пройдут и вонять перестанет. Пока кат не прогреется, то у многих воняет. Если после прогрева воняет, то кату хана. А запах может быть из за присадок в бензине-всякие экто на Лукойле и ему подобных сетевых заправках. И чаще воняет на 95

 

Как раз на Лукойле не несёт, но тяга хуже.

От морозов не зависит. Круглый год ацетоном несёт при прогреве. Катализатор вряд ли, автомобили разные, у одного катализатор и лямбды новые.

 

Ещё может быть бенз на газовой основе. Бенз из прямогона более "качественный" получается, но смотря какие присадки для повышения октана применяли(их там куча, и запрещённые и нет). Ну и самый Г это из нефраса (через пару недель может расслаиваться в бутылочку немного налить и на полочку наблюдать поставить). Кстати, первый и последний октан по исследовательскому методу за 120 где то. Но если сетевая азс, то скорее всего присадка к топливу.

 

Заправляю только 92 экто в к4м. Дважды в год профилактически добавляю дешёвый очиститель форсунок в бак на основе ацетона. Ездит жена, по моей просьбе крутит мотор до 4 тысяч, очень довольна.

 

Тоже лью в основном только лукойловский 92-й. За 12 с лишним лет владения ничего другого в бак не добавлял ни разу. Сжег за это время около 30 тонн бензина. Проблем с форсунками нет.

 

Проблем с ними нет, но после очистителя она становится ещё более приемистой.

 

По этой логике моя без очистителя должна была уже стать недвижимостью , однако она едет также как в первый день.

 

Я в своей тоже с присадками-очистителями никогда не баловался, а тут что то упал взгляд на полку с ними в магазине, дай думаю попробую Купил Lavr для бензиновых, залил, искатал бак бензина. Про приемистость ничего не скажу, у меня и так не плохо на смесях 95-го и 100-го едет, а вот что заметил точно, так это прям чётко слышен становится цокот форсунок, чётче как то пшикает.