Мертвая голова

Здравствуйте,авто не меган,но вот такая ситуация.Имеем Сеню 1 с двиглом K4M700 без фазорегулятора,но с совсем мертвой головой и валами.И есть возможность взять голову с валами в идеальном состоянии,но под фазер за копейки.Кто сталкивался,возможно ли с минимальным колхозом установить её на мой блок?понимаю,фазик работать не будет.у меня для клапана даже проводки нет.интересует,встанут ли мои шкивы(безфазовые)на валы или же надо ставить сам фазорегулятор?дырку в голове от клапана можно заткнуть самим клапаном(даже неисправным.фазорегулятор без клапана работать не будет.так?а если фазер заблокировать намертво и выставить валы как на безфазовом?какие еще нюансы могут вылезти?просто живая голова стоит 30к+,еще валы,а эту с валами без гидриков и роккеров отдают за 10к

 

Сделать можно все, но как вы хотите закрыть масло каналы которые идут на фазорегулятор, да и конструктив другой самой гбц, я бы не стал заморачиваться с переделкой.

 

маслоканалы он закроет фазиком который заглушит

 

из минусов,нужен ещё сам фазик и клапан.наверное можно оба неисправные

 

А конструктив к4м700 и допустим к4м812, они разве не отличаются?

 

я, честно , говоря для того и дал сегодня этому человеку ссылку на этот сайт, чтобы тут пообсуждать с форумчанами такую возможность .

 

блок абсолютно одинаков.на всех к4м и к7м.на первых моделях верхнее поршневое кольцо 1.2 мм.у последующих 1.5.маркировка зависит от типа дросселя,эур или гур,фазика,есть ли датчик распредвала или нет,количества лямбд и настроек мозгов

 

Блок то я понимаю что одинаков, но ведь гбц отличаются, например установкой фазорегулятора, сам конструктив маслоканалов в ней. Возможно она подойдёт, но надо решить вопрос про каналы и фазик. Выше, Захар предложил вариант решения этого момента

 

помимо всего еще и фазовые головы разные.есть с успокоителем,а есть и без.с клапаном вроде все понятно,меня в первую очередь интересует как поступает масло в фазик(в руках еще не держал).по распредвалу или есть какой то другой канал?

 

По распредвалу и по нему же стекает

 

Через первую шейку и по распреду.

 

Где такое "безобразие" творится? Форумчане годами ищут нормальную голову и не могут найти.

У меня в сарае лежит блок К7М от Ларгуса. Визуально очень похож на Мегановский, но есть явное отличие - датчик детонации вкручен сзади блока, а на Мегане спереди. Геометрические и посадочные размеры не сравнивал.

 

Китайцы на алибабе продают новые головы для К4М без фазера по вполне сходной цене. (в пределах пары сотен баксов). Понятно что это не оригинал, но голова новая. Учитывая как далеко в последнее время шагнул китайский автопром - думаю товар не сильно хуже оригинала. Я бы рискнул.

 

у меня знакомый ставил блок от к7м от логана на первый меган.правда с заменой поддона,шатунов и поршней.встало без проблем

 

вопрос в том,как там с размерами постелей и с качеством металла.на сколько ее хватит?

 

Это хорошая новость. Я тот блок К7М храню с прицелом когда-нибудь поставить его на Мегана. Мой то уже 5-ю сотню тыс. км разменял. Блок снят с рабочего Ларгуса с пробегом менее 100 тыс. Мотор перегрели и повело ГБЦ. Заменили движок целиком. А блок по ощущениям вполне живой.

 

там даже,кстати шатуны не надо менять.только поршни.кстати и вроде на K4J блок такой же.разница в колене и длине поршней

 

А зачем менять колено и поршни? Объем двигателя у К4М и К7М одинаковые - 1.6 л. Если блоки одинаковые по диаметру поршней, то значит и ход поршней должен быть одинаковый. Нет?

 

--- Сообщение объединено, 16 янв 2023 ---

элкатс и диалоджик показывают так.высота поршня,расстояние от пальца до верха видимо разные.на К4J ,блок тот же,коленвал выше,а шатуны короче