подрамник или что еще

Ну так это не ровный лист, в нем сделаны 2 ребра, они то и делают усиление детали, попробуйте его руками согнуть. Крыло вообще из 0.6 делают, а по линии торнадо хрен промнешь

 

0.7 мм максимум. Хотя странно, что он у вас сгнил. У меня хоть и ржавенький местами, но еще вполне крепкий. Неужто белорусские реагенты ядренее наших Питерских.

 

Я его по началу не смог открутить, закладные гайки в подрамнике провернулись. В итоге я его просто выдрал оттуда как кусок фольги. В руках крошился и расыпался.

 

Я его в 15 году забыл поставить, без него уже 150 тысяч проехал. Когда подкрылок на месте, он полностью этот щиток закрывает, т.е. они дублируют свои функции.

 

У меня его нет вообще) Нет никаких проблем.

 

Слева там тоже есть что защищать: жестяная крышка шестерен 5-й передачи, датчик ЗХ и его проводка, на машинах с АКПП - жестяная крышка гидроблока, проводка АКПП и т.п.

 

Крышка гидроблока вперёд "смотрит"

 

Эффект треугольника... Шуховская башня в МСК тоже из "проволочек", но крепка. За бугром вообще "модно" усиление делать на "слабых" элементам...., но работает...

 

Как вот вы любите поспорить, основываясь на своих, не всегда автомобильных, знаниях
Ну вот и обьясните мне СО СВОЕЙ точки зрения, зачем они убрали эту жестянку со стороны "нежных" деталей, типа люминевого поддона, крутящихся шкивов и роликов и ремня, но оставив её со стороны толстой железной крышки КПП и какого то сраного датчика

 

Да я не собираюсь с вами спорить. Мне пофиг зачем эти усилители поставили французы. Я говорю о своем видении их назначения и почему я, также как и другие, докупил недостающий правый усилитель.

 

Это да, крепка, но она сама себя и держит, она же не опора какого-нибудь железнодорожного моста... А тут усилитель! Его самого ещё нужно усилить чтоб звался так). Это просто экономия металла в капиталистическом мире)

 

Роль этих усилителей вообще может быть - пассивная безопасность, чтобы при сильном лобовом ДТП лонжероны складывались нужным образом.

 

Тогда ясно. На скорость и на управляемость не влияет)

 

Вот тоже хотел сказать про эту пассивную безопасность, но не придумал формулировку

 

Водителю оставили, а с пассажиром, да и х с ним

 

думаю, дело не в реагентах. из плохого металла делали их просто. у меня на германской тоже ржавый весь был, местами слоями отпадала, когда зачищал под покраску, даже пара отверстий появилась. шляпки болтов тоже ржавые были. но при этом всё, к чему он там крепится, вообще без признаков ржавчины

 

Все к чему он крепится - оцинковано, а кое что еще и окрашено.

 

а то передний подрамник у многих в труху то и превращается

 

У кого, например?

 

Я только ваши сообщения отслеживаю и дословно конспектирую

а так то можно на форуме поискать, в отличии от вашей идеальной машины со многими замененными оригинальными деталями в 40-60 т. на китайские, которые ходят и по сей день, многие жалуются на гниль переднего подрамника и многие уже меняли их на новые.