Low Battery (Нет зарядки)

Ни один нормальный электрик не будет заниматься ананизмом с ремонтом на машине, он должен посмотреть и проверить всё, хотя бы что бы вы не приехали через пару дней и не предьявили претензии что сломалось опять, ну и проверять он должен на стенде, что генератор, что стартер

 

Итог дефектовки - на первично установленном регуляторе разбило одну щетку, потому что имеется биение контактного кольца, которое как раз таки менялись вместе с подшипниками в первом автосервисе. Такое впечатление, что погнули вал якоря при замене. Вот такие мастера....

 

Ну, как и предполагал: "Некачественные кольца, или криво поставленные могли привести опять к пропаданию заряда".

 

Ну так биение от кривого кольца или якобы погнули вал, именно там на одно контактном кольце

 

Отгорела щетка со стороны крайнего контактного кольца.
Ссылка на видео с бьющим валом вот https://disk.yandex.ru/i/IscIKdUJubdnJA
Обидно что все это затраты, общие совокупные уже составили около 20 тыс.руб

 

Ну так чтобы выяснить коренную причину надо стянуть кольца и установить вал на токарный станок. Мне этим заниматься пока точно не хочется.
По видео видно, что первое кольцо тоже бьет, но меньше. Думаю что погнут все таки вал.

 

Внесу свои 5 коп уже месяц езжу с реле от ВАЗа напряжение скачет где-то от 13,8 до 14.6 ошибка love battery не загорается видимо она горит если напряжение просаживается меньше 13 в как-то так

 

Видео что-то не воспроизводится у меня.
А по картинке - вроде как отгорела, где проводник впаян (со стороны кольца чисто, биение не влияло) - дефект производителя похоже, или шаловливые ручки залезли... Или у этого производителя нет щёток в РР и их впаивали?

 

Для того что бы проверть вал, кольца снимать не надо, да и токарный станок тоже. Со стороны колец на валу есть центр, думаю с противоположной стороны так же - 2 шила, самореза, обточенные гвозди - один держит, а второй проворачивая смотрит.

 

Щётки были впаяны в новый РР.

Если прям хочется посмотреть видео, то через ЛС номер телефона и через Вацап могу прислать. Но то что биение есть - 100%
Поставил с разборки генератор, но поставил новый оригинальный РР.
Напряжение на приложенном скрине

 

Это конечно дело каждого, но не проще ли один раз установить вольтметр, чтоб видеть какое напряжение, чем постоянно тыкать елмку, заходить в пирен или еще куда то, смотреть? Даже в прикуриватель, и то лучше чем это. Да и не факт, что эбу правильно видит напряжение.

 

Давно пользую в прикуривателе + бонусом ещё и температура в салоне... В этом плане очень удобно когда в авто на приборке напруга кажет

 

Вы же сами где то писали, что не у всех есть гараж, время и желание чтоб заниматься ананизмом с машиной. Особенно если она стоит на платной стоянке, а он живет на 5 этаже. Да и не все умеют что то больше, чем лампочку заменить. Трудно представить, как белый воротничек генератор снимает и разбирает ))) Это мы любители можем почти все в гараже (или даже без него). А так если подумать, если у чела нет возможности, то из за любой мелочи нужно ездить и листать, листать, листать. Да, это трудно, если нет чем листать. А если еще и в чужом городе далеко от дома что то прижало, а чел в этом ничего не смыслит, то ему могут и двигатель снять чтоб генератор посмотреть Не бесплатно само собой )))

 

а так же оно не правильно видит положение КВ и РВ, t мотора и улицы, t и давления в коллекторе .........

Ну а судя по моим проверкам различных вольтметров и мультиков, то как раз ими то вольты правильно и не измеришь

 

Какая напруга на приборке? Сейчас уже и температура не везде есть. Все для условных "менеджеров среднего звена" - едет и хорошо, перестала ехать - эвакуатор, листаешь деньги, потом на сто опять отлистал и все довольны. Кроме того что листает, но это его проблемы

 

В крайности падать тоже не надо...

Если мультик не самый голимый дешман, то все он правильно показывает. Просто в прикуривателе не всегда точное напряжение в зависимости от нагрузки. Кто перфекционист и хочет точно, пусть тянет провод от акума и от него запитывает вольтметр, с включением через зажигание или еще как то, на что фантазии хватит. А так то без особой разницы что он там показывает, 14.3 с фарами и печкой, или 14.8 без.

 

Ну судя по его сообщениям он сам прилагает руки к машине. На таком генераторе ездить нельзя, следовательно он снят, разобрать его очень просто, ну а повесить на 2 гвоздика еще проще.
На сколько я понял, человек не за тыщу верст от своего дома, а в родном городе.
Не надо судить слесаря СТО, так как это сделал бы сам на СВОЕЙ машине, это его РАБОТА, и НИКТО не будет на РАБОТЕ ломать себе руки ради какой то экономии для кого то

 

Согласен. Первое правило любого ремонтника: не экономь деньги клиенту. Правда сто-шники очень часто перегибают палку, с теми кто не шарит.

 

Такая

 

Это не мои крайности, а ответ на ваше предположение, что эбу не может правильно видеть вольты, с чего тогда оно правильно должно видеть другие параметры?