Low Battery (Нет зарядки)

Кстати да, на новой Гранте 2023г.в. нет температуры двигателя (температуры охлаждающей жидкости) мол сел завёл и поехал чтоль, так имеют в виду... на каких то авто знаю лампочка гаснет когда двиг до определённой температуры греется, т. е. погасла можно ехать - прогрелся мотор

 

Я понял что примерно такая, просто я имел ввиду, что сейчас тенденция убирать все лишние индикации, чтоб ехали до последнего. Та же температура ОЖ не всегда есть.

 

Зачем только убираются такие нужные вещи но скоро чую всё вернётся

 

Проверен не один мультик и не голимые за 360 рублей, не говоря уж о вольтметрах, ни один даже в делятку не попал, не говоря уж о сотках, а это мультики которыми не вольтаж в АКБ измеряют, где ± 0.1 вольт и Х с ним, а им еще и другое измеряют, что нужна точность и точность в сотках

 

Всякое бывает. Вдруг там делитель или опорник какой подустал, эбу видит 12 вместо 15, через РР пытается поднять для нужных ему 14,6, а по факту на акб 17. Или наоборот. Это как вариант, не обязательно у всех такое случится.

 

Проверен не один мультик и не голимые за 400 рублей, не говоря уж о вольтметрах, и ни один даже в десятку не попал, не говоря уж о сотках, а это мультики которыми не вольтаж в АКБ замеряют, где ± 0.1 вольт и Х с ним, а им еще и другое измеряют, что нужна точность и точность в сотках

 

Ну это уже где то около рокет сайнс, нам в машине точно сотки не нужны...

 

Ох как мы любим судить слесарей на СТО
А сами то хороший асфальт ЛОЖИМ, ........ , ну а жигули у нас делают криворукие дебилы приглашенные с Луны

--- Сообщение объединено, 7 мар 2023 ---

На Дастере тоже, а на русской Аркане её надо выводить на экран, а вот на европейской она есть на щитке и стрелочная

 

тоже думаю, с чего бы так извращатся

 

Да ладно, не придирайтесь. Я имел в виду напряжение зарядки. Нет особой разницы 14,72в или 14,75в дает генератор.
Ну а на счет датчиков, да, это уже более важно.

 

Ох нафлудим сейчас

Как вы думаете что за индикатор под цифрой 7

Тадам

ну конечно хладагент важнее

 

Все для поколение ЕГЭ. Скоро наверное и капот будет заварен, и чтоб ремень заменить надо будет двигатель снимать

 

Полагаю - это корявый перевод. Под хладагентом понимается ОЖ, поскольку речь идет о контуре охлаждения двигателя, а не контуре охлаждения салона.

 

Не хочется, да и не надо уже , ибо

Вот к этим паяльщикам и претензии.

 

Захотелось ответить:
1. От своего дома я за 500 км, а именно в Подмосковье. И, как правильно кто-то отметил, живу на съемной хате на 5 этаже, и во дворе то не всегда найдешь парковку.
2. Генератор который с биением разберу тем не менее сам, тем что есть инструментом, отвезу на работу, попрошу токаря воткнуть на станок и проточу коллектор, чтобы устранить биение.
3. Куплю щетки CARGO, попрошу знакомого электрика на работе чтобы перепаял.
4. По итогу получу готовый резервный генератор в котором уверен. Как вариант продам потом, чтобы компенсировать свои затраты.
5. Зарядку в прикуриватель с индикацией температуры уже закал на яндекс маркете, там как раз скидки на нее. Сегодня приедет.
6. Мультиметрам верю больше. А на работе у нас они даже специально поверяются и имеют сертификаты, чтобы быть в них уверенными
7. А по образованию я инженер-механик))))
8. А прилагаю руки сам, потому что на СТО в Москве и Подмосковье (да и не только) на клиента чаще смотрят как на разового и пытаются отбить денег в 2-3 раза больше, чем работа стоит. При этом квалификацией не блещут чаще всего. Недавно ходовку диагностировал, в трех СТО - разные дефекты. Поэтому если работу могу сделать сам, или как минимум запчасти заказать сам, то делаю это. В противном случае разоришься

 

Это индикатор на температуру мотора, на кондей еще не придумали

 

Да я то понимаю, а вот кто не знает и не понимает и в инструкции прочтёт так весь мозг сломает и автослесарям потом вынесет

--- Сообщение объединено, 8 мар 2023 ---

Ну вот мультиметром правильность показаний проверите того что в прикуриватель вставите и будете ездить и в любой момент наблюдать за напругой... хотя там важнее просто увидеть критические значения перезаряда или недозаряда...

 

Я думаю, тот кто не знает и не понимает, тому это и не надо, тем более эта лампочка загорается только при включении зажигания, а дальше в 99 из 100 она не у кого и не загорается

 

На работе и у меня есть тарированые с точностью 0.005 и 0.0005 , но не у всех есть возможность проверить свои мультики и повторюсь, если мультик врет на 0.2v, что для проверки АКБ и х с ним, но для проверки на других приборах даже 0.05 вольт может дать неверное направление для поиска, и это я не говорю про ОМы, Амперы и температуру которые на этом приборе могут так же врать в десятках.

 

Ребята, помогите. Руки опускаються уже. Букв будет много. Загудели подшипники, поменял их, попутно токосьемные кольца. Установил ген, через неделю лов батери(тип генератора не определяется, напряжение отсутствует). Заменил РР, хватило на 40 минут и все повторилось. Снял ген, отдал на стенд и проверку, на стенде все хорошо, но рр умер, попутно увидели биение колец - проточили. Купил новое рр установил, ездил 8 дней(200км) и опять лов батери, опять тип генератора неопределен но напряжение 14.2В присутствует. Купил б/у генератор, установил, все хорошо примерно 20км пути и опять рр - труп, напряжение есть так же 14.2В.
Проводку смотрел, обрывов и КЗ нет, БЗК чистый, без окислов. Что делать? Куда копать? Денег уже не осталось почти решать французкие загадки.
Последнее что могу предположить - БЗК палит РР. М2ф2. Все рр Валео с 1 контактом покупал