дисплей бортового компьютера

Ключ-карта - нежное созданье, любое неаккуратное обращение с ней, падение, удар, проч. не добавляет ей жизни. Внутри на плате отваливаются лапки, контакты, появляется непропай, рвутся дорожки. Лечится разборкой и пропайкой всех элементов платы. Запаситесь новым корпусом, ибо старый при разборе будет уничтожен... на али они не дорого, до 2уё, ток надо по отзывам смотреть, бывают толстые и в картоприёмник не влезают...
Обычно такую услугу предоставляют автоключники, кто работает с иммо и картами.

 

Ну, на втором мегане ключ-карта не сказать, что нежная, вполне дубовая - .только от воды и пр. "защищать" надо, все ж отсек батарейки не герметичен.
На третьем понежнее (в карман засовываешь - иногда кнопка может сработать, на карте 2 мегана такого не было никогда) , да и крупнее.
А по вопросу - посмотреть хотя бы состояние контактов батарейки. И вроде как это сообщение запоминается, а через какое-то время сбросится само.

 

Нежная. У меня переставала работать. Нашел отвалившийся контакт катушки, подпаял - не помогло. Разглядывал всю плату под лупой - ничего больше не нашел. Отдал автоключникам, они всю пропаяли заново - тогда только заработала.

 

Да там и с микроскопом не всегда-то сразу найдешь...
Где трещина?


А вот она!

 

Нежные все карты, и чем больше опций в авто, тем нежнее.... Мне дубль сделали за 15 минут, а родную пропаивали 3 дня...

 

Чего там 3 дня паять? Мне за полчаса-час отремонтировали. Намазали флюсом, в печке прогрели чтобы все места пайки заново сами пропаялись и всего делов. Тыщу р. отдал.

 

Ну, не три дня напролёт)) У парней немного другой работы было))

 

спасибо. да придётся ключ разбирать.

--- Сообщение объединено, 4 авг 2021 ---

спасибо. да придётся ключ разбирать

 

я на запасном ключе корпус поменял, у китайцев заказывал, но разбирая его повредил катушку. пришлось и её заказывать. так вот родной корпус на мегане 2 очень нежный, тонкий мягкий. а вот у китайцев заказал он жёсткий, прочный немного толще, плюс к этому легко разбирается. на оригинале приходилось раз в месяц, а то и чаще подпаивать контакта на катушке, отваливались.

 

Странно, может они разные бывали. У меня был именно "дубовый", кнопки нажимались с коротким ходом, жестко, но четко. Сам ключ, как просто монолитный кусок пластмассы. В общем, у меня за 10 лет ни малейшего замечания не было. Даже батарейку 1 раз всего менял (за 12 лет - брал б/у, 2 лет)

 

Привет.
На днях погас дисплей. Подсветка есть, но нет самой индикации. Уже который день. Всё начиналось с кратковременных его отключениях и отображений кракобяк...
В чем может быть дело?

 

Вся приборка или только дисплей? Кроме этого дисплея приборка в остальном работает нормально

 

А не извлекая приборку из своего места, можно узнать какой тип стоит на машине? Читаю, что есть разные типы, в частности, low series или mid series...

 

Всё оказалось проще пареной репы. Щиток (low series) разобрал только сверху, откинув переднюю часть. Как оказалось, стрелки снимать не нужно, чтоб извлечь сам дисплей. Конструкция там такова, что он извлекается просто потянув его аккуратно вверх в районе выводов. Снизу держится за буртики. Переставил дисплей и всё заработало.
Лёгкий фотоотчёт:

 

Снял-поставил или менял на другой?

 

Не, родной достал и поставил обратно и всё начало отображать, видимо со временем теряется контакт... Другого дисплея у меня нет.