Датчик температуры охлаждающей жидкости

Меган 2 2006 г. Перегорел предохранитель ближнего света левой фары, после замены, начались проблемы: повышенные обороты двигателя на холостом ходу до 2000 об/мин, при попытке "газовать" обороты растут медленно и не более 3500 об/мин, включается вентилятор на радиаторе, выключить можно или со сканера или отсоединив, клемму, сканер показывал ошибку температура двигателя -39. Поменял антифриз, заменил датчик на новый, прозвонил провода от разъема датчика до блока разъема на ЭБУ, все прекрасно звонится, между собой провода не замкнуты, на массу тоже не звонятся, предохранители на плюсовой клемме все целы, промыл все разъемы очистителем. Результат тот же. Что еще может, быть подскажите, может, что то в блоке коммутации под капотом, показывал машину "электрику", говорит обрыв наверно. Проблема у нас не спецов, не оборудования сейчас найти ну практические невозможно.

 

Провода с датчика идут напрямую в ЭБУ двигателя, тот что возле акб, не туда где предохранители. Если проводка целая и датчик исправный, и все равно -39, то тут без вариантов, только ЭБУ. Вскрытие покажет. Или замена. Я говорил как сделать чтоб окончательно проверить, также были и другие советы. Другого совета типо куда то что то тыкнуть и все чудесным образом заработало никто не даст, так как такого нет. Если нет спецов, тогда самому разбираться, если в этом есть понятие. Если понятия нет, ну что тут сказать, другой эбу искать. Но потом этот другой эбу привязывать надо будет.

 

Датчик давления хладагента и разъём/провода к нему норм? Что показывает диагностика?

 

Аналогичная проблема , Элемкой смотрю -40 на приборке показывает все правильно , то есть с прогревом стрелка отклоняется .
Все что нашел по датчику , что сигнал с него заходит пряма в ЭБУ .
Выходит что проблема в ЭБУ
Очень не хочется лезть туда , да и схему никак найти не могу.
может у кого есть киньте)

 

Поддержу

Не та программа!

 

Может и гон, но раньше эта программа показывала все верно.
Программа Car Scaner.
Но проблема как раз в том что по автомобилю чувствуется переобогощение ...
Когда авто переходит на газ , автомобиль совершенно другой .

 

Да , я конечно попробую .
Но я этой программой смотрел раньше все было Ок. показывала правильное значение (когда не было)
Ошибка Р0115 (В-029, С-015, С-012).
Давайте допустим все же , что программа говорит правду.
Как на физическом уровне это возможно.
Датчик один , сигнал с него заходит на прямую на ЭБУ , на приборке показывает, прибор получает сигнал с ЭБУ.
ТВС сильно обогащённая , машина прогревается очень быстро , расход 12-14 , плохая динамика , но с низов берет лучше.
На газу машина работает великолепно , как и раньше (расход , динамика не изменились).
Как я для себя вижу нужно лезть в ЭБУ , но пока схему не нашел...

 

Вся проблема в том что датчик имеет всего два контакта и оба они идут в ЭБУ. С массой двигателя он не соединен, т.е. оба провода нужны для снятий с него показаний. Поэтому не может быть разная температура на приборке и в ЭБУ, т.к. сигнал снимается с одних и тех же проводов. Разные значения просто взять не откуда, если с проводкой ненамучено.

 

Смотрите ошибки пиреном, пиклипом, а не карсканнером. Если пирен эту ошибку интерпретирует как DF049 и ругнется на датчик температуры ОЖ, то знайте что на самом деле он ругается на датчик давления хладагента (издержки перевода). А что понимает карсканнер под ошибкой Р0115 вообще одному только богу известно.

 

В новом пирене тоже так?

 

Не могу сказать, не знаю.

 

Я с Вами немного не согласен.
Когда ЭБУ видит отказ датчика , который принимает непосредственное участи в образовании ТВС , ЭБУ переходит к "аварийной программе" и работает в аварийном режиме "чтоб доехать".
Хочу обратить внимание , машина очень быстро прогревается , буквально 5 минут на холостых и переходит на газ.
По поводу времени впрыска отпишусь , очень интересно.

 

Это все гадание на кофейной гуще. Проще к циганке на вокзале подойти, и спросить в чем может быть причина. Неужели так трудно установить пирен и посмотреть температуру, ошибки и другие параметры... Он сейчас ставится с одного файла. А потом уже от этого плясать.

 

Согласен на все 100%
Сигнал с датчика идет в ЭБУ .
Сигнал на приборку идет с ЭБУ
Все логично ...
В этом вся и загадка этой проблемы.
Элемку я подключил не просто так , а потомку что машина стала вести себя неправильно.
И Car Scaner видит эту проблему "ошибку" , а приборка нет..
Чуть позже посмотрю другими программами.

 

Посмотрел PyClip тоже видит ошибку по датчику ДТОЖ DF001 ( DTC 011552) , правда еще нашел кучу других ошибок DF010, DF027, DF002 , DF072, DF071
Правда , если смотреть показания PR064 то они соответствуют приборке.
Но я понять не могу , у меня двигатель в машине нагревается до 95*С за 5 минут на холостых оборотах , а может и быстрее , раньше такого не было.