Обсуждение кузовного ремонта, покраски. Во сколько обойдется ремонт?

автомобильным герметиком для швов. Только точечной сварки там у вас уже не будет, а будет сплошной шов по краю нового порога. Герметик там как бы уже и не обязателен, но хуже от него не будет.

 

Да, не точечная, а обычная. Это я просто нарисовал как было.
Перед нанесением этого герматика надо чем-то красить то место?

 

На заводе герметик наносят до покраски. После сварки не забудьте пролить все полости консервантом (мовиль и т. п.)

 

А почему не точечная?

 

А ты, Юр, знаешь технологию как в условиях гаража или даже автосервиса можно приварить порог точечной сваркой?
Сымитировать точечную сварку можно (сам делал), но в сервисе этим точно никто не будет заниматься.

 

В новых порогах просверлю по краю небольшие отверстия и через них буду прхватывать к днищу примерно к тем местам, где были эти "точки". Или проще просто по краю прихватки ставить?

 

Технологию то знаю, полуавтомата только нет. Возможно что в сервисе порог и прихваткми приварят внизу,а вот под резинками вверху т.е. наверняка дырочек насверлят.Никтож крылья по наружке не проваривает.

 

Порог переварен. Вместе с ним часть пола, ближе к порогу. Так как порог также является условно частью днища по краю, возник вопрос...

По днищу: чем можно закрыть голый листовой металл? Надо ли его грунтовать или нет? Или же можно сразу же закрывать его и швы какой-нибудь мастикой или герметиком? Тот же вопрос касается и нижней части порога что стелится по краю днища. Его закрывать тем же и так же как и днище?

По боковой накладке порога: понятно, что надо голый металл сперва загрунтовать перед покраской. Но когда это делать? До заделки сварочного стыка шпатлёвкой или после?

 

А фотки?

--- Сообщение объединено, 10 июл 2023 ---

Смотря какой грунт будете применять. Самое правильное это на голый металл положить эпоксидный грунт, потом загерметизировать швы и прошпаклевать, сверху акриловый грунт, потом краска и лак.

 

На данный момент по наружней части пока на прихватках. Снизу приварено тоже. Фото если интересно могу потом сделать. Там просто по краю накладки порога насверлил отверстий приблизительно по старым точкам на днище и к ним приваривал.
Подгонял накладку для вварки встык. Как часто надо добавить прихваток (точек) или надо всё сплошным заваривать?
И как быть с днищем? Тоже грунтовать стразу? А потом лучше чем? Мастикой или герметиком?

 

Зря. Я бы лучше сделал внахлест. Начнете сплошным швом варить - металл может повести от нагрева, да и герметичности шва добиться сложно. А оставите точки - потом шпаклевка с краской будут трескаться по линии шва. Внахлест можно было бы прихватить на точки, а затем шпаклевкой загерметизировать шов и сравнять его в одну плоскость. Теперь разве что пытаться варить точками в несколько итераций чтобы не перегревать металл и получить в итоге сплошной шов. Будет долго и муторно.
Где и по чем порог покупали?

 

Про нахлёст были мысли, но я не был в себе уверен что получилось бы, тем более что порог оказался бы не на своём месте, а чуть выше, вероятно с правой стороны попробую по другому - внахлёст.
Так как делаю это впервые, стрёмно было покупать ремонтные вставки для порога, так как они не на всю длинну и прямолинейные, гнутые не точно в профиль, а тут на машине линии контура внешнего порога не параллельны. К заду порог шире. Да и к тому же у меня сгнило под крылом тоже, и в области задней арки тоже очаги уже были, и там надо было чем-то закрывать, латать.
По стоимости долго сомневался, они мне вышли дороже чем я предполагал. Из-за санкций нет прямых поставок в Беларусь, шли две недели в РБ окольными путями из Бельгии ( по словам продавца). Цена за оба $200. detalikuzova.by

 

В связи с последними событиями стал интересоваться во что обойдется новый "макияж" Меганчика. Барыги вааще охренели, за б/ушные пошарпаные бамперы от 30-ки и выше просют. Примерно столько же стоит новый оригинал. Знали бы что перекрашивать всегда на порядок морочнее чем покрасить новую деталь, так нет лишь бы влупить ценник. Пока присмотрел новый неоригинальный с небольшой трещинкой за 8 с небольшим.

 

Мне на Хтрейле новый оригинал бампер+покраска/работа, б/у решётка, без хрома (мой переставили), шильдик влетело в ~60. Москва.

 

Мне гаражные мастера из осколков переднего бампера целый собирали.
Правда просили все осколки собрать и привезти (на паджерике разбивал)

 

Да можно и из осколков собрать, но у моего Мегана он, во-первых, мне уже достался собранным из осколков, а, во-вторых, уже при мне бампер дважды собирался из осколков. Один раз жена оставила машину неудачно на парковке, ей другая тётенька въехала в бампер - починили в сервисе не очень качественно и через несколько лет трещины разошлись. Я потом уже сам бампер спаивал и перекрашивал. Ну а сейчас он, похоже, по старым швам и развалился. Смысла нет штопать ещё раз.

 

Ну так ваш Хтрейл и сам стоит на порядок дороже 16 летнего Мегана. Мне, например, за 60 к. только одно лобовое стекло на Камри поменяли у дилера (благо по страховке).

 

Первичный осмотр "пациента" без разборки выявил следующие дефекты:
Трещина на левом крыле, у обоих фар оборваны как минимум верхние крепления, у правой еще и отколот кусок стекла. Бампер, усилитель - понятно. Ноздри, накладки противотуманок и нижняя решетка вроде как целые, левая накладка бампера вроде тоже. Капот и верхняя планка телевизора целые. На торце капота есть лишь скольчик краски, не длиннее 1 см (видимо бампером содрало), треснула пластиковая защелка капота. Пластиковые кронштейны, к которым фары снизу крепятся, судя по неестественному положению фар, похоже тоже поломаны.
В целом не все так страшно. Есть в запасе б/ушные фары от донора. Надо только стекла у них привести в порядок и переставить линзовые блоки из своих. Левую возможно даже эту получится восстановить.
Думаю в 20-25 к. уложиться с ремонтом.
Отдавая дочке Мегана я с ним уже мысленно попрощался, потому нет ни капли сожаления. Ей может будет наука, а мне развлечение для шаловливых рук на ближайшие неделю-две.

 

Линзы LED сразу туда дочке дорогу освещать