Течь и подтеки масла на двигателе

Мне тефлоновый ставили в сервисе, лет пять назад. Пока никаких проблем, ставить его гиморойнее, но он вроде надёжнее.

 

Еще бы номерок и фирму. А оригинал не тефлоновый?

 

Оригинал не тефлоновый. Номера нет. Бабки заплатил и слонялся 5 часов.

 

Я сомневаюсь что у вас течет сальник к/вала (или только он один). Когда течет только нижний сальник масло будет внизу на передней стенке поддона, а вот в этих местах его не будет:


\
Масло у вас явно где-то выше к/вала сопливит.

 

А где еще может сопливить ведь внутри крышек ГРМ нормально масла нет, только на сочленении крышек и вокруг шкива, если бы сальники распред валов текли то внутри бы было все в масле и ремень тоже, или я не прав?

 

Согласен, что не сальник коленвала сопливит. Себе в сентябре менял ГРМ и тоже думал заменить сразу и сальник, т.к. потёки были примерно такие же. Но когда всё разобрал, а сальник то сухой, кстати ставил его почти 90 тыс. назад при замене ГРМ и ставил оригинал, тефлоновый, беспружинный. Не совсем понял сейчас откуда подтекало, как будто с прокладки выпускного коллектора. Но купленый сальник остался в запасе.

 

У меня примерно как у вас была картина весной, проблема была в сальнике выпускного распредвала. Раз готовы сами делать, возьмите сальники распредвалов, разбирайте ГРМ, снимайте шестерни и смотрите. Но то что это не сальник коленвала, скорее всего точно.

 

У меня текла по резьбе дальняя шпилька крепления верхней крышки, та что обведена на фото:

Я очень долго искал причину, пока не догадался посадить эту шпильку в ГБЦ на фум-ленту, после чего течь прекратилась. Отверстие шпильки в головке находится, видимо рядом с каким-то масляным каналом и в некоторых случаях может попадать в него.
Подтеки у меня были похожи на ваши, тоже весь стык двух крышек был в масле.

 

а ее что можно выкрутить эту шпильку, как вы ее обматывали?

--- Сообщение объединено, 10 дек 2023 ---

Я ведь написал, что внутри , где находится ГРМ сухо, ремень сухой, сальник выпускного как раз видно и так, что там сухо, под фазиком через зеркало смотрел, тоже там нет подтеков, если бы текли распредвалы, то масло было бы на ремне ГРМ, почему вы решили, что это не сальник коленвала, если масло как раз вокруг шкива? Вот версия Михаила (Mike 10 ) мне подкинула мысли

 

Ну и что подтеки прекратились без вмешательства, или нашли, где текло, раз отложили сальник?

 

Михаил, мне тут еще один опытный дядька сказал, что болты этой боковой крышки, которая на эту шпильку одевается, тоже мол надо мазать герметиком, что он где то это даже в Реновских книжках читал. Что на это скажете, куда эти болты вкручиваются что правда, что через них тоже может сочиться масло? А ведь может вы и правы даже на фото видно что именно на этой шпильке масло. Вы не ответили, она - эта шпилька откручивается чтоль? Спасибо!

 

любая шпилька откручивается. Накручиваете на ее конец две гайки, законтриваете их между собой и выкручиваете ими шпильку. Есть и специальные инструменты для выворачивания шпилек, но двух гаек вполне достаточно. Только перед этим снимите со шпильки дистанцирующую втулку, чтобы не мешалась:

 

Много слоев фумки мотали, а не проще герметиком обмазать?

 

Есть кой-какой опыт водопроводных работ. Фумки надо мотать ровно столько чтобы она плотно со шпилькой закрутилась в резьбу, а не осталась вся снаружи. Если осталась - значит много намотали, выкручивайте и мотайте по новой меньшее количество.

--- Сообщение объединено, 10 дек 2023 ---

Герметик надо сушить, в отверстии может остаться масло, которое не даст герметику прилипнуть. Фумка, на мой взгляд надежнее - закрутил и сразу поехал.

 

опыт есть, разберусь, на обе шпильки мотать или только на нижнюю?

 

На ближней шпильке не было замечено следов масла, я мотал только на дальнюю.

 

Михаил привет! Сегодня по вашему способу шпильку уплотнил, когда выкрутил вроде не видать было на резьбе масла, но все же для успокоения души сделал, мне вот еще какая мысль пришла, сегодня лазил под машиной и увидел также подтеки на соединении коробки с двигателем, но , понял, что оно туда стекает сверху, осмотрел вокруг все , и кажется, что у меня подтекает по сочленению картера и блока, сегодня менял ремень генератора, старый осмотрел, смазки на нем не было, менял потому что надрывы, так что рукой махнул картер я точно не готов снимать и переуплотнять, буду дальше ездить

 

Пока шестерню не снимите, ничего конкретного не увидите. У меня стык крышек в масле был и даже сзади на коллектор забрасывало, и в ту зону откуда маслоулавливатель бывает сопливит. И на передний подрамник немного натекало сверху. Ремень был сухой, так в масляной пыли слегка. Короче в шпильку я не верю) Вскрытие покажет.

 

Если картером Вы называете поддон двигателя, то на самом деле процедура не сложная, на яме делается за час- полтора. Единственнно придется поперечину радиатора снять чтобы не мешала и сам радиатор перед этим подвесить. На прокладке поддона советую не экономить. Я их перепробовал разные, долго служит только оригинал (и чтоб он еще не поддельный был). Возможно красная ростековская тоже неплохая, но ее я не пробовал. Ну и важный момент - последовательность и моменты затяжки болтов поддона - строго по техноте. А то поддон запросто треснуть может если отойти от инструкции.