Renault Megane II 2007 1.5d K9K 732 нет запуска

Приветствую, ситуация такая, машина припарковалась и после этого не вращает стартером.
При попытке запуска включается зажигание, работают свечи накала и далее вместо вращения стартером тишина, реле под капотом срабатывает на некоторое время и как должно отключается, на экране уровень масла ок и на этом всё, никаких ошибок, как будто автомобиль завёлся. При замыкании напрямую стартер работает. Снимали блок с предохранителями, пластик подгорелый, но с контактами внутри всё отлично,коричневый провод(его проверили) от втягивающего приходит на этот контакт

Спойлер

По дорожкам нашли нужное реле, вручную подавали питание - всё ок, реле щёлкает, контакт замыкается.
Начали читать пуреном, все блоки отвечают:

Спойлер

Зашёл в систему впрыска, а там запрет:

Спойлер

С чем он связан так до конца не поняли, ошибок в блоке нет (кроме датчика давления кондиционера, но он более года отключен физически), при ручном замыкании стартера запрет пропадает:

Спойлер

Но при удачном запуске статус в Двигателе "Работает", а статус вновь "Запрещён". Я просто 100% не знаю как было ДО, и может ли это влиять на эту проблему, так как реле под капотом щёлкает, значит сигнал на него есть. По запрету нашёл только одно упоминание в мануале:

Спойлер

Не понятны дальнейшие действия, ошибок нет, все блоки работают, и может ли так себя вести данный запрет.

 

Предохранители на плюсовой клемме и силовые под блоком БЗК

проверяли?
Не знаю как на дизеле, а на бензинке бывают проблемы с работой стартера из-за одного из этих предохранителей. Могут подгорать ножки и сами контакты (мамы) в блоке.
Как проверять, надеюсь, знаете. Отсоединяем пред от цепи и прозваниваем лампочкой (не мультиком).

--- Сообщение объединено, 12 фев 2024 ---

Ну и так не бывает, что

Пластик сам по себе не подгорает.

 

Им не успели уделить время, так, поверхностно, по схемам смотрели просто и не нашли их причастность, да и немного не та погода к сожалению, завтра проверим их, спасибо.
Пластик неизвестно когда до такого состояния дошёл, но сами ноги в которых зажимаются преды как новые.

 

Условия запуска двигателя:
После нажатия на выключатель пуска двигателя ЦЭКБС проверяет наличие карточки и соблюдение
условий для пуска двигателя.
– ET070 "Выключатель пуска двигателя".
На автомобилях с механической коробкой передач:
– ET047 "Положение педали тормоза" НАЖАТА.
Нахождение рычага переключения передач в нейтральном положении обнаружено блоком защиты и коммутации.
или
– ET048 "Положение педали сцепления" НАЖАТА.
На автомобилях с автоматической коробкой передач:
– ET047 "Положение педали тормоза" НАЖАТА.
– ET108 "Положение рычага селектора АКП" ПАРКОВКА или НЕЙТРАЛЬ.
Отправка ЦЭКБС запроса на пуск двигателя можно быть проверена с помощью состояния ET110
"Запрос ЦЭКБС в БЗК или ЭБУ системы впрыска".
Проверьте также соответствие состояния двигателя с помощью состояний ET092 "Двигатель
остановлен", ET094 "Двигатель прокручивается", ET091 "Двигатель работает" и ET093
"Двигатель заглох".
При обнаружении неисправности см. обработку неисправностей:
DF003 "Цепь датчика хода педали сцепления", DF004 "Цепь выключателя стоп-сигнала".
если зажигание включается то по сути разрешение на запуск должно быть, на рестайлах предохранителя на втягивающее нет, реле проверяли точно не знаю но по аналогии с блоком дорестайла управляет реле по минусу контроллер через uln2003

 

Все эти параметры в норме, все запуск разрешают. В одном блоке есть ошибки по 1 и 2 цепи подушки безопасности водителя, но там проблема с подрулевым шлейфом в который раз уже была, посоветовали посмотреть разъём под водительским сиденьем, возможно там ответ кроется, как всё осмотрим напишу.

 

Под сиденьем можете не смотреть. Цепи 1 и 2 подушки безопасности водителя через этот разъем не идут. Это с вероятностью 99,9% шлейф.

 

1.Пред на 400А на + клеме АКБ.
2.Пред на 20 или 25А в ЦБЗК на втягивающее реле.(можно напрямую подать питание)
3.Пред на 5А в ЦБЗК на систему впрыска.
4.И самое интересное - Блокиратор руля(замок),если не щелкает - запуска не будет.

 

Всем спасибо, дело было всё таки в силовом предохранителе


Выгорел последний, но по факту почему то вместо 70 стоял на 40, а предпоследний вместо 40 стоит 70.

 

Без понятия, скорее всего, минимум 3 года туда точно никто не лазил.

 

Хотели переставить, но по фото в интернете там почти у всех на 40 стоит, короче под вопросом этот момент.

Спойлер

[ /SPOILER]

 

А в схемах как? Да и можно клещами померить ток и от этого плясать. Но надо посмотреть какие потребители на них висят, включить что возможно.

 

В схемах на 70 везде, на фото 40 везде, позже так и сделаю как клещи придут, спасибо.

 

А если все выложенные с инета фото бензинок,так зачем им пред на 70А на предпусковой подогрев?
Да и нумератация предов ошибочно...

 

нужно разбираться из за чего он сгорел, до этого как минимум три года его не кто не трогал