Low Battery (Нет зарядки)

От любого ваза? Вы какой конкретно покупали?

 

Сейчас уже не помню, вероятно от 9-го семейства. Просто снял свой узел, измерил размеры щёток, пошёл в ВАЗовский магазин и купил похожие по размеру.

 

Мне в мастерской по ремонту генераторов щётки перепаяли.

 

Щетки стоят 50 рублей. Купить щетки, купить паяльник и нужные ключи, если их нет и напильник, если еще не менялись щетки. Снять узел, перепаять и поставить на место. Там ничего сложного, по деньгам копье. Заодно посмотреть кольца. Ну и надо отель или квартиру, чтобы розетка была для паяльника)
Ну или снять узел и дойти до сервиса, там перепаяют.

 

Щётки нужны медно-графитовые, для замены кроме паяльник, нужно сверло шуроповерт, что бы высверлить старые проводки щёток,
Самый простой вариант, снять щеточный узел и отнести в конторы по ремонту генераторов стартеров,

 

Я последний раз менял без сверления. Расплавил и сдул олово с точек пайки, отрезал проводки старых щеток и подпаял новые.

 

если раньше не менялись, щетки зажаты в трубки. Их не выпаять. Трубки стачиваются напильником. Не знаю каи там сверлом предлагают высверливать торчащую трубку да и смысл. Напильником пару раз и все.

 

У родных, тугоплавкое олово, проще просверлить дырочки для новых проводков

 

приезжий человек, пришедший с узлом в руках в сервис будет жестоко ободран в 99,9% случаев.

--- Сообщение объединено, 29 мар 2024 ---

да не олово это, это трубки) провода зажаты в трубки, поверх запаяны.

 

Нафиг в сервис идти, надо в мастерскую генераторную нести регулятор.

 

смотрим версию генератора , идем на вольтаж ру и смотрим какие щетки подойдут для данного генератора для примера https://voltag.ru/components/list/?q=TG11C055

 

Вариантов у этого человека немного. Если машиной целиком заедет в сервис, с такой же долей вероятности будет ободран, только сумма намного больше выйдет. Нести паять не обязательно надо в автосервис, можно в любую мастерскую где паяльник умеют держать. А еще лучше самому купить паяльник и припаять, но тут как говорят, кто на что учился.

 

Как сказали выше, ни в коем случае нельзя так делать. Разве что на жиге.Без аккума может напряжение взлететь, и там уже как повезет, что то и не выживет. Также аккум выполняет роль конденсатора, без него пульсации пойдут, от которых тоже пользы не надо ждать. Может случится рассинхрон какой то или что то в этом роде.

 

Товарищи, спасибо всем огромное за советы, особенно советы Mike помогли.

1. Заказал паяльник (не купил, так как не пригодился)
2. Купил ключ на 7 мм - 109 руб.
3. Уже заказал вороток и удлинённую головку на 7 мм, как рядом на парковке встал мужик, у него набор оказался, там были маленькие головки, но короткие. Но ничего, выкрутил шпильку.
4. Отдал в мастерской по ремонту сотовых 300 руб, чтобы выпаял и впаял новые щётки (щётки вазовские надо обтачивать, благо с собой у меня нож Victorinox, в нём есть напильник.
Этот РР крепится к генератору на 2 болта и 1 шпильку.
Еще помогло видео парня, который на ютубе показал чётко как всё это сделать.
Так что обошёлся малой кровью: 109+300+99=508 руб. А ведь оригинал РР Valeo стоит 6500 минимум. Щётки оригинал стоят 600 минимум. Да и в сервис если бы повёз, содрали бы не меньше 4000-5000 руб.

 

токосъемные кольца в каком состоянии? а то возможно по приезду придется капремонт генератору делать

 

Щеток оригинал не существует. Они идут в комплекте с РР Valeo.

 

092950, 300722, 092859, 092967, 300796, 300821 еще как существует

 

это - аналоги.

 

А что в вашем понятии оригинал, то на чем стоит значек Рено? Ну так и в оригинальном РР на щетках Рено не набито, и на подшипниках, и на шкиве, и на якоре.
А вот для генератора Валео как раз щетки Валео оригинальными и будут.

 

Ещё думаю походят 192000 км) износ не более 2 мм. Заранее куплю прозапас.