Пропуски зажигания к4м

К4М 812

 

Спасибо за наводку! По дорогому бошу искал аналоги, нашел на драйве кто-то менял их на первом сценике. Там целая подборка. ВАЗ форд.хюндай. мне привезли такие как на фото - пачка 10 шт. Сегодня поменял их и промыл форсунки через шприц очистителем маннол. Завелась четко на холодную без троения. А то утром или со 2 раза или троит, трясет обороты падают. Новые кольца всего на 1 десятую мм шире родных которым 15 лет. Слева на фото форсунка с новыми, справа с родными.

 

Добрый день. Пишет ошибку. Разрушительный пропуск зажигания.меган 2 ,ф2 бензин

 

аккуратнее, скоро рванёт

--- Сообщение объединено, 15 мар 2024 ---

Кто пишет?
Что вообще с авто происходит?
Да и что вообще за авто... год... мотор... и тп

 

Дисплей не может писать кириллицей, нет такой возможности. У ошибки должен быть номер, у правильной ошибки номер должен начинаться с букв DF. Если номер не с букв DF, значит это галиматья, а не расшифровка ошибки.

 

Доброго времени.
Была год назад проблема с пропусками зажигания во втором цилиндре. Дело оказалось в колечках, меняли колечки на вазовские на всех форсунках. Год прошел.
И начались пропуски зажигания.
В начале было на 1м цилиндре, поменял катушку на другую пропуск остался, потом катушки поменял с 1 на 2 , начались пропуски во втором.
Потом на 3м были пропуски.
Психанул поставил катушку общую от ВАЗа с высоковольтными проводами, но. Пропуски остались во втором цилиндре.
Поставил все на место, стоят катушки родные, теперь постоянно выскакивает пропуск только на 2м цилиндре.
Короче, были пропуски везде только на 4м ещё не было.
Перед обнаруживаем пропусков зажигания раньше заметил зависали обороты. Зависшие обороты остались. Просто бывает обороты поднимаются до 1000.
И где капать, что смотреть?

--- Сообщение объединено, 31 мар 2024 ---

Ещё СКР ны

--- Сообщение объединено, 31 мар 2024 ---

И еще

 

Если замена свечей и катушек не помогает в борьбе с пропусками зажигания - то самое время мерять компрессию.

 

Свечи менял, естественно.
Интересно другое , если у меня пропуски были в 3х цилиндрах, то компрессия здесь не причем. Что-то другое.
Явно имет место быть пропускам хаотично, то и три дня ездишь все норм. То по 7 раз в день выскакивает ошибка

 

Новые свечи линкс то дают искру, то нет.

 

Компрессию не долго же проверить...

А почему не смотрите в сторону форсунок? Может там гумно в системе топливной и отсюда то более менее нормальная подача топлива, то не правильная, отсюда и пропуски по горшкам гуляют, а 4й цилиндр ближе всего к входу топливной рампы, всё гумно обычно в конце рампы копится вот он и не "жалуется" на пропуски

 

Я менял свечи на бош, т.к. были пропуски. Пропуски остались на новых.

 

У меня на свечах бош электроды отваливались и в камере сгорания цокотали.

 

Наверно это был не Bosch, а Бошь.

 

Е-Бошь!

 

Обычный бюджетный бош из экзиста.

 

Заказывал в магазине запчастей. Написано было сделано в РФ.
На вид были все ровные зазор ровный.
Сегодня воткнул новые катушки СОАТЕ во второй и третий цилинды, на вид добротные. Воткнул ничего не изменилось. Пропуски остались.

 

Компрессометр стоит рублей 500. На свечи и катушки уже больше потратили. Если с компрессией все окажется в порядке - снимать и проверять форсунки.

 

Не, это было 1 апреля

 

Здравствуйте! Читаю ваш форум давно, но написать решился в первый раз. Если не туда пишу, перенесите или удалите. История: авто рено флюенс, 2012 г. , к4м, МКПП, газ/бензин. Пробег большой, озвучивать наверное не нужно (чуть больше полляма))) Работаю на нём в такси, мой личный автомобиль. Проблема такая: на холостом трясёт, поддтраивает, только на ХХ едет хорошо, динамика, расход, всё устраивает. По параметрам: коррекции плюс минус в норме, и на бензе и на газе, уоз скачет от -1 до 23, что естественно, пытается бороться с неровной работой, давление во впуске смущает 38-42(тоже скачет), регистрируются пропуски по первому целиндру. Что делал: менял свечи, катушки на новые оригинал- без изменений . Датчик распредвала, дпкв, клапан фазика, сам фазик, без изменений. Впуск дымили, не нашли, да и странно бы было колечки под форсами новые, под коллектором тоже. Ставил катушку с проводами от таза, без изменений. Пропуски всегда по первому цилиндру. Компрессию мерили и на сто и сам везде по 12.5. Ещё показания напряжения смущают, скачут тоже, но только по елм, напрямую на аккуме нормально. Читаю Карсканером и пиреном сам. Всё что можно адаптировано и обучено. Фишку с гены снимал, без изменений. Фишку с фреона снимал, без изменений. Вообщем не знаю уже где копать, руки опускаются, хочется забить, да че-то не получается. Машина едет хорошо, а на ХХ перед людьми стыдно ( в силу работы приходится долго тарахтеть в простое в зимнее время). Всё перечитал, все ролики пересмотрел, все решения перепробовал, а пропуски не уходят. При утреннем запуске работает ровно при прогревочных, но у меня они не долго, минуту две, потом падает до 800 и там догревается с этой колбасней уже. Заводится всегда с полтыка, что холодный, что горячий. ГРМ кстати меняли уже три раза, мой пробег в районе 150 за полтора года. Всё ставилось по приспособам, при мне. И самое главное, не помню уже когда и после чего это началось. Может я не внимательно прочитал и где-то кто-то нашёл решение проблемы с этой бедой??

 

Это в каких единицах?

--- Сообщение объединено, 1 авг 2024 ---

Посмотрите пиреном параметры фазорегулирования в момент тряски и подтраивания. Нет ли сдвига фаз от 0 на небольшой угол в эти моменты?