Потеют стекла - провисшее жабо

У кого потеют окна зимой?

Одна из проблем, почему они потеют - провисшее жабо в моторном отсеке.
Вариантов доработки множество, все фотоотчеты собраны в этой теме. Полистайте страницы и выберете оптимальный для себя.
Вот несколько фото из разных решений:

 

вполне

 

Чем ее так можно забить? Там отверстия площадью с ладонь, а воздух через них всегда проходит из салона на улицу, а не наоборот.

 

Серьезно сейчас? Забивает грязью, у некоторых вообще с завода была закрыта паралоном. На каптюрах тоже стоит паралон какой то. Он если прижимается к клапану, то они не работают, все потеет. А так возможно клапан не работает совсем, заклинило. Может он разломан давно и все залеплено мусором.
Существует простой способ проверки состояния детали. Для этого нужно открыть водительскую дверь, а затем закрыть её, рукой замерив выходящий поток воздуха. На исправном автомобиле дверь закрывается легко, а избыточный воздух выходит через клапана в задней части автомобиля. Если устройство забито или не работает, воздух будет выходить через щель между дверью и центральной стойкой, создавая значительных поток. Именно поэтому со временем на автомобилях двери закрываются значительно хуже, требуется дополнительное усилие.

Клапан вентиляции салона рассчитан исключительно на выход воздуха изнутри наружу, а не наоборот. Однако, из-за износа или повреждений мембраны или "лопастей" он может пропускать воздух в обратном направлении. Это приводит к появлению большого количества пыли в багажном отделении и салоне. Случается так, что клапан залипает в одном положении или попросту заглушен предыдущим владельцем при проведении ремонтных работ по кузову. Из-за этого в салоне автомобиля наблюдается повышенная влажность, приводящая к запотеванию и обмерзанию стёкол изнутри.

Для диагностики неисправности нужно найти место нахождения клапана вентиляции салона в автомобиле. Узнать информацию по конкретной модели можно в Сети. В подавляющем большинстве случаев элемент находится в задней части кузова. Получаем визуальный доступ к клапану и проводим "испытание дверью". Один человек смотри за работой устройства, а другой закрывает водительскую дверь. При этом, другие двери, в том числе, крышка багажника, должны быть закрыты. В случае необходимости можно установить камеру внутри багажного отделения.

 

Может ещё в багажнике например коврик резиновый с бортами и много много всего лежит что воздух просто до клапанов не доходит

 

Не знаю, но то, что двери закрываются с усилием, прям сильное сопротивление при закрытии, это странно))) Проверить все равно надо.

 

Да и к тому же, стекла потеют нормально так.

 

Вентиляции при нормальной эксплуатации не забьется, не ну если вы тряпки туда не кидали, было такое у одного клиента.

Смажьте петли и ограничители дверей. А потеет из за влаги под ковролином и(или) забитого фильтра отопителя.

 

Как петли и ограничители дверей влияют на давление воздуха я так и не понял (ведь с приоткрытым окошком все хорошо закрывается), а ковролин вынимал, поролон сушил и фильтр менял тоже. Разберу, когда потеплеет, обшивку багажного отделения и посмотрю что с клапанами.

 

Лучше бампер скинуть.

ну как бы у некоторых с завода стоит паралон, как на каптюре, я выше писал.
https://www.drive2.ru/l/519189116831662196/

 

Я просто пишу из опыта ремонта автомобилей, ну а забить эти отверстия можно только "тряпкой" изнутри.
Здесь опять таки надо смотреть изначально, вы задали вопрос, но не обозначив всю историю - когда это началось, после чего, вы купили авто недавно и так было и т.д. и т.п.

Вы закрываете дверь, периметр двери без передней части где петли метра 3, расстояние от двери до кузова .....50-40-30... см, естественно весь ввоздух уходит между дверью и кузовом и только в самом конце когда остается щель см 5 начинает работать клапан вентиляции.
С правой дверью так же, с задними так же?

 

Я предположу, что это просто заглушки устанавливаемые на заводе для транспортировки и хранения автомобилей (от мышей) и которые должен удалять дилер при предпродажной подготовке.
Но это новая машина, а здесь авто которому уже 2й десяток пошел.

 

С передними дверями точно, задние не проверял. Все это с момента покупки было, менял передние уплотнители дверей, но и до замены было тоже самое.

--- Сообщение объединено, 5 апр 2024 ---

У меня шумоизоляция капота была поедена мышами, даже жили там некоторое время, судя по продуктам жизнедеятельности. Как так вышло - вопрос к прошлому владельцу.

 

у меня у соседнего дома помойка, и у помойки ставят машины, так вот у них в моторах живут крысы. Так что норм.

а кому это за 2 десятка лет надо было? Проблема с этими клапанами встречается постоянно, то паралон, то забито грязью. Отсюда и запотевание, писал раньше уже. А все на жабо думают. Ну и вода в багажнике по той же причине.

 

Вода в багажнике и из за фонарей бывает и из за резинки хлопушки.

 

Много ли геморроя при установке, расскажите, пожалуйста.

 

Снять дворники, решётку под ними, 7 клипс выдернуть, 7 болтов с гайками закрутить. Немного неудобно болт за воздуховодом ставить, с одной стороны воздуховод мешает, с другой мотор дворников. Мы вдвоём ставили, мотор дворников от крепления открутили, один оттягивал его в сторону, второй болт ставил. Потом обратно всё вернуть.
Ну и потом уплотнитель от Нивы воткнуть. Минут 20, вроде, ушло.

 

Ну тогда вопрос снят, если при покупке такое было, то там может быть всё что угодно, и стекловата засунута что бы крысы не залезли и щели для вентиляции в задних стойках шумоизоляцией забиты

 

Да ну нахер. Не поверю. В батискафе нет такой герметизации как у вас в машине)
Что-то вы не договариваете или пиз... преувеличиваете.

 

все так

 

Во первых я написал 2й десяток, а Меган вроде как в 2002 году придумали, ну и авто самому молодому которому уже 15й год, думаю пОрОлон уже давно вытащен, да и не было его никогда на Мегане. За много лет работы по ремонту кузова и покраске авто, ни у кого ни разу не видел, что бы 2 вентиляционных лючка были бы забиты грязью или листьями, только была тряпка в одном авто и то потому что там бачок омывателя стоял, видимо он бачок прикрывал и тряпка упала вниз.