Амортизаторы (стойки). Выбор, замена, проблемы.

Можете смело им в коллекцию отправить и свои Г-образные болты:

которые при затяжке упрутся головками в пластиковую обойму опорного подшипника, заклинят ее, а после первой же попытки повернуть руль, если это получится - раскрошат обойму в щепки, открыв доступ пыли и грязи в подшипник.

Уверен, ребята поржут от души.

 

есть такая штука,домкрат называется.Откручиваешь 3 болтика на опоре стойки,поднимаешь домкратом машину до разжатия подвески, собранная стойка начинает свободно гулять в стакане,давая возможность поставить резьбовые заклёпки непосредственно в опору.Именно так я и делал,когда резьбу сорвал в опоре.
P.S очень повеселил ваш вариант с Г-образным болтом.....именно из за подобной хрени я ненавижу всех "сервисников"

 

Вы вроде свой автомобиль ремонтируете сами, вроде руки не из жопы, так зачем пытаться пускать в полет крокодилов, лишь бы только оправдать свой совет по ремонту, даже если он неправильный.
Предположу, что вы только один раз меняли опоры и всего не помните, но если вы сумели найти в интернете опоры с подшипниками, то что же дальше не посмотрели как они устанавливаются.


Здесь не только болтик 6ка, тут и 20ка влезет, до поворотной части подшипника, для информации она белая, ого го сколько места

 

А если бы вы знали как мы любим рукастых специалистов, после которых приходится переделывать колхоз и получать за это хорошие деньги)))
У вас сейчас шляпка прессгайки упёрлась в стакан царапая краску и изменила развал подвески.

А что же вы не пошли путем Михаила, заклепали бы прямо через кузов, дешево и сердито)))

 

Переделываете с помощью подобных "шедевров технической мысли"?

 

То что я предложил, это самый простой способ застопорить болт когда нет возможности его удерживать инструментом.

))) эко как вас заело, можно подумать вы никогда закладных не видели
Фирменных


или самодельных

 

прям таки и изменила развал?Ужас то какой,как теперь ездить то

А до крышки подшипника,которая черная,тоже много места?Вы даже не поняли,что Михаил хотел вам сказать......

 

Всем привет. От жары котелок не варит, помогите советом. На мегане лопнувшая с краю передняя пружина. Так как я - нищеброд, пытаюсь найти нормальную пружину на разборке). Нашёл один вариант и хотел бы с вами проконсультироваться, подойдёт ли на меган2 ф1 хетчбек пружина от другого мегана с двигателем 1.5d
На данный момент стоит пружина как на первом фото, но не уверен что это родная. На втором фото пружина с разборки.


И как понять какие цветовые метки на пружине должны соответствовать тому или иному автомобилю?

 

Если уж менять пружины на б/у, то ставить одной цветовой маркировки. Дизель тяжелее, значит пружины должны быть жестче.

 

Это понятно. Там лот на 2 пружины. Просто непонятно что эти метки означают. И одинаковые ли пружины по форме и длине с теми что на машине .

 

Могут отличаться толщиной. Если реально от дизеля, то может быть на пару сантиметров выше клиренс

 

Так значит можно их смело покупать и они без проблем установятся вместо "родных"?

 

Ну встанут, но будет подвеска жёстче

 

Я пока ещё не спец по Меганам, но обычно подвеска у одной модели идентична, независимо от типа двс. Если это пружины не от спорт пакета ( а это явно не спорт) и не ППД, что тоже врят ли для дизеля, значит подойдут.

 

WTF?

 

Пакет для плохих дорог

 

Ясно. Скажите, пожалуйста, как можно определить по VIN какие пружины заложены заводом-изготовителем на конкретном мегане? Я имею в виду и номер, и цветовую маркировку

 

У ППД и евро подвески пружины одинаковые, разница в амортизаторах.

 

Это ещё бабушка надвое сказала. Дизель одновальный, бензинка - двухвальная. Блоки примерно одинаковые. Голова с валами у бензинки однозначно тяжелее. У дизеля ещё весят турбина, форсы, интеркулер и ТНВД, которых нет на бензинке. В общем +/- должны весить одинаково.