Ремонт кондиционера, проблемы с кондиционером

Как делается на автоматической станции и про технотту я в курсе, о чем и говорил выше.
Думал у человека, 20 лет проработавшего в сервисе, есть какая то хитрость чтоб достоверно определить сколько масла на данный момент есть в системе. Кроме как снять всё с машины разобрать всё, слить всё масло в одну банку и измерить...

Вот мне и интересно, как ты определяешь сколько масла докинуть? Слилось 70 - влил 30, типа 40 лишнее, вродь ясно. Но как ты определил что лишнего именно 40, а не 10 или 50? А если слилось 5 грамм масла, то сколько добавлять? Те же 5 или 25?
Или же всё эмпирическим путём, методом проб и ошибок?

 

Ну как бы тебе сказать, что бы и вашим и нашим )))
Например ты - электрик, крепишь на потолке клипсы для электрокабеля которые потом будут закрыты гипсокартоном или натяжным потолком, по госту расстояние между ними положено 70см, а ты делаешь на 100. Провод же не провиснит и не отвалится, а экономия огромная, и по креплениям и по сверлению или "гвоздям", а стоимость работы от этого не изменится. А провод не один по потолку идет и квартиры по площади разные, а проводка в стене, а дом двухэтажный)))

Где то давно попалось такое, кузнец подковывает лошадь, но один гвоздь незабивает - почему спрашивают, ну так подкова и без него держаться будет, а гвоздь тоже денег стоит, и мне их же потом отрывать)))

Я же написал выше, с кондеем приезжают старые машины, годовалая или 3хлетка заправляться не будет, + годом помоложе поедет типа в Бошсервис, там же "лучше" сделают))), поэтому у нас как и у врачей ненавреди, ну а по опыту ± 10 грамм роли не играет. Ну невозможно ни как узнать сколько масла в системе, для этого надо всё снять, вылить, а потом еще как то учесть сколько осталось в трубках, в сотах испарителя и радиатора, в насосе и осушителе, а это практически нереально, поэтому только так)))

 

Во, так бы сразу и написал, что как и все, используя глазометр, пальцештангель и попоскоп. А то 60 сливаем, тридцать заливаем... Я то думал ты эмпирическим путём узнал сколько именно масла остаётся в системе под вакуумом после того как всё лишнее высосалось... А так-то да, самые точные данные только у патологоанатома после вскрытия.

 

Так я и написал, по опыту, разницы нет, сливаем 1 грамм или 70, заливаем всегда 30. Опыт в том, что из нормальной системы и должно слиться ±30грамм, не высосать больше если там не перелито, ну а меньше, сам понимаешь, значит там "пусто"

 

Господа, есть ошибка df049 (опишет брыв цепи или короткое замыкание на массу). Может ли быть из-за самого датчика (ну типа долго был без фриона и давления в системе) или из-за отсутствия давления в системе? Т.к. с проводкой точно все нормально.

 

Когда фишка надета на датчике, то пирен показывает напряжение 0.03 В, снимаю фишку, показывает 4.99 В. Мб сам датчик уже того? Можно его как-то сопротивлением проверить между контактами?

 

В общем проверил и понял, что все работает, а ошибку пишет из-за отсутствия давления в системе, когда оно есть на тестовой трубке, то ошибка уходит в память... Давление +- сходится с манометром насоса.

Пздц, у меня сгнили все трубки до испарителя . Из живых остались испаритель, компрессор, датчик и одна короткая трубка и то это будет 100% известно после заправки. Остальное кончилось. Дорогое удовольствие вышло, через неделю сообщу, получилось или нет.

 

Напомните как лучше дренаж кондея почистить. Не нравится мне что ничего не капает.

 

На днище отогнуть теплозащиту там где дренаж и почистить, кто-то еще режет клапан на нем.

Либо из салона, сложнее, но можно его вытащить и почистить полностью.

 

Компрессором дунуть
Только нужно снять бардачек, трубку что с бардачка идёт, и в это отверстие вставить пистолет с длинной чуть загнутой трубкой (на видео тормозная трубка сделана) , нащупать сливное отверстие, вставить трубку и дунуть...

Сейчас видос найду для понимания

--- Сообщение объединено, 27 май 2024 ---

 

Мне туда шланчик резиновый одели.

 

Там с завода шланг разрезанный одет. Под ним не вентилируется, поэтому сгнивает.

 

В это место ставиться шланг в разрез трубки и крепится на штатный хомут.

 

Спасибо за видео, я в прошлый раз как раз по нему делал, забыл просто. Снизу вчера пытался не получилось, кое как достал только.

 

В вашем Мегане 550 фреона и 160гр. масла, при откачке бывает что вообще ничего не выходит, при замене допустим радиатора или компрессора сколько надо доливать, если во всей системе 160гр. и предполагаем, что оно распределено равномерно? Поэтому и берется все "на глаз", но из опыта)))

 

А это заказ-наряд официального дилера Киа при замене радиатора, заправили 1кг. фреона и 200 гр. масла, для информации в машину надо 570гр. фреона и 110гр. масла, видимо тоже используют глазомер, но только для получения прибыли)))

 

Заправили сколько требуется, списали округлённые цифры.