Ремонт кондиционера, проблемы с кондиционером

пирен есть?

 

Есть

 

Так посмотрите что он покажет в параметрах системы кондиционирования: давление хладагента при неработающем и работающем двигателе, есть ли разрешения на включение компрессора. Визуально компрессор включается?

 

Компрессор включается даже чуть охлаждает в салоне до 20° ниже не опускается , обратка слегка прохладная. На работающем ДВС давление через пирен 20-24 бара

 

А на улице при этом сколько градусов? 20 градусов - это температура воздуха в дефлекторах?

 

Давление хорошее. Раз обратка слегка прохладная - есть вероятность что действительно забита дроссельная трубка в нижней трубе. Можно попробовать ее промыть обратным током жидкости ( растворителя, бензина, и т.п.), лучше со снятием.

 

Ок, спасибо. Буду значит снимать. Мне просто интересно информации мало, делал кто уже такое?

 

Я делал, когда заклинил компрессор. С какого хрена у вас будет забит дроссель, система замкнута. Давление 24 бара это ах..ть как много, из-за недостатка хладагента нагрузка на компрессор выше, отсюда и давление такое, проходил. Всего лишь теория но мне кажется, что дело не в трубке а в утечке. Я 3 года ебся с ним, разбирал все, кроме испарителя. Какое давление при выключенном кондее? И при какой температуре воздуха?

 

Я дважды промывал всю систему после того как компрессор клина словил. Ничего сложного, нужна турбинка бензонасоса. Можно даже из бака ее временно достать, если нет резервной. На турбинку одеваем шланг, второй конец шланга одеваем на промываемую трубку. Опускаем турбинку и второй конец трубки в 1.5 литровую пластиковую бутылку со срезанным горлышком, наливаем в бутылку бензин/растворитель, подаём на турбинку 12 вольт и гоняем бензин по кругу через трубку пока не надоест. Потом продуваем трубку сжатым воздухом и ставим на место.

--- Сообщение объединено, 8 июл 2024 ---

Например продуктами износа предыдущего компрессора.

 

Заправка весами. Короче ради эксперимента заливали чуть больше фриона, компрессору ваще тяжко стоновится+ температура так же держится меньше 20гр. Не опускается ну и соответственно давление больше. Утечки нет это 100%. Сам не пойму что ему надо

--- Сообщение объединено, 8 июл 2024 ---

Спасибо. У меня как раз есть Тазовский насос, буду делать...

 

Очень даже может быть наоборот слишком большое количество фреона... по началу будет дуть как надо, морозить в смысле, а потом еле еле холодить, выключаешь буквально на минуту кондей, включаешь и опять морозит как положено какое то время, попробуйте...
И трубка вся замерзает прям... инеем покрывается в момент когда морозит плохо начинает

 

Что тогда ему даст промывка только трубки высокого давления? Тогда надо все снимать и мыть, осушитель менять. Иначе также быстро забьется. Да и не понятно по трубке низкого давления, холодная или нет. Опять же судя по его словам охлаждать перестало в момент, не постепенно. Мое мнение что бу компрессор тоже хлам, либо просто коряво заправили, если не через автоматическую станцию делали. В каком состоянии было масло на старом компрессоре, когда меняли? У меня стружка была просто везде, масло тёмное. А так много недосказано, только гадать.

 

И всё-таки какое давление фреона показывает при неработающем двигателе? И сколько при этом градусов на улице?

--- Сообщение объединено, 8 июл 2024 ---

Вполне понятно:

 

При нормально заправленной системе у меня так было, мастер тоже сказал менять трубку с трв. В итоге я поменял компрессор на другой и всё пришло в норму.

 

Если трубки на входе и на выходе испарителя льдом не покрываются, то скорее всего дроссель забит судя по давлению. Что видео в старом компрессоре, хотя бы в порта посмотреть если разбирать лень, в каком состоянии масло с него вытекает? Цвет, включения? Шариков маленьких в масле случаем не встречалось?

 

Шо за шарики?

 

сикатив?