Ближний свет фар. Проблемы и обсуждение.

Видите ли какое дело, ослепляющие фары помогают видеть только их владельцу, слепя множество встречных. Если я не моргаю такому нехорошему человеку, это не значит, что я не теряю на время видимости дороги. Просто я в этот момент занят более важным-сохранением безопасной дистанции и восстановлением зрения. А вы можете подумать, что ваши фары не ослепляют.

 

Ребятастарые отражатели в мусорке, би лед модули в сборе с линзой и светодиодом,в них не вставляются никакие лампочки. Они в сборе с завода.

 

Нет, линзы 100℅-3 дюйма.

 

Серёг, поспорю. У меня сейчас диоды в рефлекторе на Иксе. К5С 4300k с Алика. Желтоватый свет, от галогена не отличить, только ярче прилично. СТГ галкой, чёткая. Выводил поворотом ламп вокруг оси. У Икса в рефлекторе колпачок стоит, ножки у него сверху и снизу, там же, где и нерабочие зоны у LED-лампы.

 

Народ, подскажите, при выборе BiLed на какие параметры ориентироваться - мощность ближний\дальний, цветовая температура и т.п.
Что в Меган2 ф2, вместо штатных линз подходят 3" это я понял.
Регулировку своими силами поищу видео в инете.
Проверку на стенде тоже не исключу.
Что рамки переходные требуются тоже увидел.

 

Размеры рамок ... чтобы поместились в пространство фары мегана?

 

У меня как раз лежат лед модули, готовлюсь к замене, то есть без переходных рамок по-любому не подойдут, не надеяться? Как правильно рамки переходные тогда подобрать, есть какие-то размеры конкретные?

 

Если время позволяет, то проще скинуть фару и по месту уже смотреть.

 

Заказывать-то заранее нужно..

 

Я бы ориентировался на цветовую температуру, чтобы потеплее свет был (чтобы блюстителей закона лишний раз не дразнить), но как правило все они холодным светят.

 

На озоне полно рамок, например такие. Но все же лучше фары предварительно померять. Я вырезал их сам лазером, выпросил на Драйве чертеж, но даже его мне пришлось корректировать в автокаде поскольку с моими отверстиями он не совпадал буквально на 1-2 мм.

 

И, кстати еще забыл сказать, что все рамки, что продают на озоне, предполагают установку биледа с разборкой корпусов фар, поскольку для крепления биледа к рамке у них просто отверстия для винтиков с гаечкой. Через заднее отверстие в корпусе на неразобранной фаре такое соединение при всем желании не сделать. Я когда резал рамки, отверстия для биледа уменьшил в диаметре до 3 мм. Потом эти отверстия чуть рассверлил (под резьбу М4) и нарезал резьбу . В проушинах биледа отверстия 4 мм. При сборке сначала просунул рамку в фару и прикрутил ее к маске саморезами, затем пропихнул (не без труда) биледы и прикрутил их винтами М4 к рамке в подготовленные резьбовые отверстия.
Как вариант можно попробовать в озоновских рамках нарезать М5 и рассверлить проушины биледа под винты 5 мм.
Еще потом был секас с юстировкой биледа относительно штатного дальнего. Когда поставил фары на машину и отрегулировал высоту пучков по ближнему - дальние леды светили на одном уровне, а штатные дальние галогенки с существенной разницей по высоте между собой (одна из них светила в небо). Для юстировки подкладывал шайбочки под саморезы крепления рамок между рамкой и маской фары. Откручивал и сдвигал рамку, шайбочки покрывал с одной стороны тонким слоем пластилина, и заводил в фару пинцетом укладывая на отверстие (пластилин нужен был чтобы она прилипла и при манипуляциях с рамкой не сваливалась внутрь фары. По итогу раза 3 или 4 снимал и ставил фару и производил манипуляции с шайбочками пока не добился чтобы штатный дальний светил на одном уровне с дальним биледом на обоих фарах.

 

Жестоко, спасибо большое за информацию.
Я вот пока ещё с саму фару не разбирал, что-то не догоняю, зачем нужны вообще рамки, почему просто либо в штатных креплениях куда прикручиваются штатные модули или в новых китайских биледах просто не просверлить нужные отверстия в любом месте, зачем нужен посредник в виде рамок? Ещё такой вопрос на правой фаре не работает корректор я его вынимал, пытался починить в результате он стоит с выкрученной резьбой своего носика на неизвестную длинну, собираюсь купить бэушный корректор, только вот мучает вопрос как выставить теперь носики которые выставляются автоматически с правой и левой фары чтобы они были одинаковые, носик на который вешается отражатель собственно, если я правильно выражаюсь..??

 

По умолчанию корректор находится в крайнем верхнем положении отражателя. Если при установке заметите что левый и правый торчат по разному - ну прогоните корректоры один цикл вниз-вверх, они оба встанут в одном положении. После чего проверьте регулировку света и откорректируйте при необходимости.

 

Не, я имел в виду немножко другое, на носике корректора есть витки, сколько количество витков загонишь в отражатель собственно и зависит угол наклона отражателя, так вот изначально сколько витков в отражатель запихивать, вот в чём вопрос, так как если количество витков в правом левом корректоре будет отличаться, то соответственно и никакая прогонка автоматическим корректором не поможет они всё равно будут стоять по-разному..

 

Так Вы вручную потом отрегулируете высоту обоих фар чтобы они светили на одном уровне и пофиг сколько там витков выступает.

 

это что стоит в моих оригах.... Реально весч.