Проблемы с запуском двигателя. Не заводится. Глохнет двигатель.

Спасибо.
Не работает и с газом(
Посмотрел ошибки ( DF 119) - датчик распредвала.
Но возникает такой вопрос: Реально ли его самому поменять на стоянке? А то в сервис не доедет)

 

А разве с неисправным датчиком распредвала авто не должно более-менее нормально работать? Понятно что не будет фазорегулирования и распределённого впрыска. Но работать и ехать должно. Некоторые так и катают. У меня вот подозрения - а не зуб ли на ГРМе перескочил?

 

Ну тут ошибка явная DF 119, да и вчера она вела себя, что при плавной остановке - все в полном порядке, а при резкой - полной остановке, практически глохла кратковременно.
При движении все отлично.
Да и так было, практически два года назад, но я успел до сервиса доехать, а теперь вообще не заводиться, с газом или без.

 

С дохлым датчиком распредвала мотор работает. Проверено на себе. Теперь не заводится - мб свечи залил? Насос то гудит?

 

Завтра уже датчик махну, а там смотреть уже другое буду.
Может и свечи уже залил, завтра видно будет.

Да и у некоторых, если он не рабочий то и машина незаводилась.

 

Не спешите менять датчик. Ошибка 119 не обязательно означает его неисправность. Скорее всего соринка попала в клапан фазика и не даёт его плунжеру закрываться. Было такое. Достаньте клапан и почистите. Если найдёте в нем мусор из черного пластика то это уплотнения фазика уже рассыпаются и фазик просится на замену.

 

Спасибо.
Фазик менял весной, клапан той осенью.
Посмотрю клапан.

Я ещё вспомнил, что менял датчик коленвала, а не распредвала.

 

Поменял, все почистил посмотрел - хрен, там.
Ошибки исчезли, насос работает.
Все работает, но машина не заводиться(
Куда лезть уже не знаю.
Бензонасос работает, но думаю проверить манометром.
Может давление меньше? Или обратный клапан.
Она заводиться вроде схватывает, но только ровно схватит и заработает сразу резко глохнет.
Пиреном все параметры проверены - все в норме

 

Свечи выкрутите посмотрите, если мокрые, то насос работает. Думаю что трабл искать в ДПКВ/его разъеме

--- Сообщение объединено, 7 сен 2024 ---

Попробуйте ещё датчик давления фреона отцепить. Инфа попадалась, что он гниёт изнутри, коротит и сажает всю электрическую цепь, которая отвечает за запуск. Не хватает где то тока и авто не заводится.

 

Да вот проблема, что практически заводиться, но как только ровно схватиться, то сразу глохнет(
Разъем прозвонили- все в порядке
Неисправностей в пирене нет.
Если бы была ошибка, а ее нет и куда дальше лезть, хрен знает(

 

Чудес не бывает.
Вытащил клапан фазорегулятора, чистый и блестит, но при осмотре нету заглушки сердечника и сердечник болтается.
Теперь вопрос: что может натворить данная потерянная заглушка клапана?
Куда она может пойти?

 

она наверное где то внутри двигателя гуляет, а если посмотреть в отвертие клапана фазарегулятора, там на дне её не видно? внутри головки на дне отверстия?

 

Все достал пинцетом. Поставил новый клапан - завелась.

Но, блин, какие запчасти стали делать говно, zikkerman стоял, взял и развалился, жесть(

 

в трех за 1 минуту 4 в одной 10 заменил мультипликатор стало все по 4

 

Здравствуйте, товарищи.
Предыстория, кратко.
С год назад меган перестал заводиться после закрывания-открывания с родного ключа(сигналки нет).
Закрыл с ключа, 15 минут подождал, открыл - завёл.
Прогрессировала болезнь так:
- закрыл с ключа, 20 минут подождал, открыл - завёл.
- через пару месяцев - закрыл с ключа, 30 минут подождал, открыл - завёл.
- через 6 месяцев - закрыл с ключа, 30 минут подождал, открыл - НЕ ЗАВОДИТСЯ или заводилась по настроению.
После простых проверок всего, что можно, дошла очередь до ЦЭКБС.
Фото платы прилагаю. По фото словно вода попадала, хотя снаружи пластиковый корпус без каких-либо разводов.
Есть сведущие на что похожа ситуация с платой и элементами?
Конденсатор вытек?

 

Не конденсатор, нету там прям жидкости, тем более в таком объеме сколько следов на плате. Похоже чем то залили. Пробуй отмыть спиртом и кисточкой, просуши и проверяй поможет нет. Могут просто окислы коротить и мешать работе схемы.

 

Перед спиртом иногда приходится дистиллированой водой промывать... Не всё водорастворимое спирт хорошо растворяет и расход спирта просто космический получается. А вот если сначало в дистиллированой воде хорошенько замочить, помыть, а уже потом спиртом воду связать и высушить - результат очень бодрый получается.

 

Планировал так промыть, но показал спецу по микроэлектронике, его вердикт - это специально покрывают компоненты от воздействия влаги.
Видимо, ложная тревога с моей стороны по ЦЭКБС.
Буду еще БЗиК пытаться проверить. В нём подозрение на реле у меня имеется.
Подскажите, БЗиК взаимозаменяем без программирования с другого авто аналогичной комплектации?

--- Сообщение объединено, 16 сен 2024 ---

Спасибо за совет.

 

то что на фото - это повреждение покрытия. И, да, все они покрыты, но в от под реле, микрухами и разъемами столько гнили и зелени, что запаришься мыть.

там еще надо шприц, чтобы давлением подо всем промыть. Ну или виброваннну)

а что приборы говорят по пайклипу или пирену? с этого и надо начинать. А еще у аккума надо проверить оранжевый провод в косе. Скорее всего мозги тупо не видит, а данный блок в салоне и не причем.