Замена ГРМ

У меня уже второй стоит. Первый прошел под сотню тыс. и был как новый. Ничуть не хуже Гейтса.

 

Модель MITSUBOSHI 132XR27 ? Смотрю цена сейчас чуть более 1500р. Аж подозрительно
Комплект ГРМ менял два раза. Оба раза ставил 130C13191R. В первый раз менял сам. Комплект по всем признакам был похож на оригинал, но при установке болт вытянулся как сопля (удлинился на 5 мм), хотя тянул динамометрическим ключом. Поставил старый болт, затянул с тем же усилием - все ок, не удлинился. Написал претензию. Ответили что оригинальней не бывает, сертификаты и пр. документы они не присылают, но для слишком ушлых - вот сертификат (ни о чем). Комплект прошел 100 т.км. с едва заметными признаками усталости. Второй комплект заменил в прошлом году на СТО. Весьма похож на оригинал, но чуть бледнее коробка и форма рисунка на внутр. стороне ремня слегка вызывала подозрения. После установки двигатель стал работать шумнее и хуже тянуть (хотя поставили новый фазик). Подумал что установили не 69,5 мм. но не стал заморачиваться с претензиями. Зиму с морозами в -45 и поездками под 6000 об. (тяжелые подъемы в засыпанные снегом горы) ремень выдержал, а вот осенью при плавном движении 2500 об. - оборвался! Беззвучно. Пока дошло что это ремень - поменял прямо на дороге датчик ДПКВ, ДРВ (клип показал ошибку ДРВ, хотя с неисправным ДРВ двиг. должен запускаться), бензонасос. ГРМ прошел всего около 17 тыс.км. Сейчас, понятное дело - с удвоенным "почесыванием тыковки на маковке" выбирают ГРМ.

 

Да.

 

Теме ап!

 

Классика жанра (как у большинства оборвавших) 4 впускных. Мастер говорит что даже направляющие в норме. А я даже звука не слышал. Просто авто на выезде из города на скорости 40 км/ч и 2500 об/мин. перестало реагировать на газ. Вот поэтому даже и не подумал на ремень. Сначала проверил бензонасос - шумит. А... думаю, ездил по лужам - залил ДПКВ. Купили, привезли, поставил... Не он. Посмотрел КЛИПом - показывает ДПРВ. Думаю - не должен из за него не заводиться, но заменил. Безуспешно. Ну, думаю, все же насос или регулятор, тем более что свечи почти сухие. За 10 мин. до закрытия купил, в ночь поставил - не оно! И уж особо не думая, на всякий случай - заглянул в маслозаливную при прокрутке... !
У меня то еще ладно... Рядом Дастер 5 летний, "официалы" недавно порекомендовали по регламенту заменить ГРМ на 60 т.км. Заменили у них на "оригинал" и через 30 т.км. - обрыв. (официалов поставил в кавычки, т.к. насколько понимаю - официальных официалов сейчас в принципе быть не может, т.е. это просто та контора в которой приобретался и обслуживался Дастер).
Кстати, может еще подскажете - как понять - шкив должен быть демпферный или нет? Машина на СТО (не посмотреть) и начали терзать смутные сомнения про вылетающие из шкива стальные полоски. Сразу бы заменил и шкив если он демпферный но как сейчас вычислить?

 

полоски вылезают из шкива с толстой резиной, которые ставили на заводе. Ставьте шкив с тонкой резиной - из него ничего не вылезает.

 

С тонкой резиной это 12 30 332 45R. или 12 30 317 77R? А с толстой 8200544135? Или вообще другие? И главное - как понять - шкив с демпфером или без него? Или все шкивы на К4М 1,6 16 кл. с демпфером? Может есть какой-то "наметанный" аналог?

 

Они все с демпфером. Он так и называется демпферный шкив коленвала. С завода с толстой резиной идёт. Меняют обычно на шкивы с тонкой резиной. Я себе на бензинку ставил 123030453R.На 5 ручьев он. Соответственно и ремень гены тоже надо на 5 ручьёв ставить. Есть ещё на 6 ручьёв и шкивы для дизеля - у них вроде свой артикул.

 

По поводу ремня определился. Митсубоши 132XR27. Сразу возникла пара следующих вопросов: к ремню нужны правильные ролики!!! Причем, как понимаю, даже в оригинале идет 2 варианта: модернизированный ролик с уменьшенным натягом 130705278R либо старый ролик 130701192R (ссылка) !!! Ведь помнил об этом когда покупал комплект в предыдущий раз. А в этот раз забыл проверить! Может главная проблема была не в плохом ремне а в чрезмерно тугом ролике! (постараюсь проверить если запчасти не выбросят). Но ролик 130705278R сейчас не продается. А любой аналог, хоть Гейтс хоть Феннокс может быть как с большим так и с малым натяжением . Или ошибаюсь, и в оригинале всегда должен идти ... 278R? Ролики планирую взять Fenox R12117 (натяжной) и Rosteco 22078 обводной.

 

Извините что влезу, но натяжитель Fenox я бы себе не стал ставить. Я бы взял или INA, которые не подделывают, или что то типа dayco с поставкой из Минска (щас в в интернет магазине смотрю есть такая позиция)

 

Уже лет 8 стоит шкив Malo на 5 ручьев. Никаких проблем. Покупал тогда за 1300р.

 

Я Ina шкиф поставил, он идёт на дизель. Полтора года нормально

 

1) почему всё же меняют 6 ручьевой шкив на 5ти? Ведь можно просто не использовать крайний ручей. 2)Если ставить 5 ручьевой то как отличить бензиновый от дизельного? Заказал SNR DPF35515K1 (у меня бензин 1,6, К4М) но пришел отказ. Начал сомневаться - подойдёт ли...? Цена 5500р. Знаю что есть большая тема по шкивам... Пока даже до середины не осилил.

 

Заказал Митсубоши +натяж. SNR GT35544 (по Гейтсу отказ, цена как у гейтса) + Ina 532077410

 

Или зря SNR заказал? Нужно было Гейтс искать?

 

Не знаю почему все так меняют, наверно из-за копеечной экономии.
Лучше ориентироваться по вин и по ему аналоги