Запуск дизеля в холода

Наливать его имеет смысл только заранее, на неработающей машине с солярой он не смешается. Солярка с брендовых заправок её не требует, только с левых.

 

Зимнее ДТ рассчитано до -30. Летнее топливо через фильтра может проходить при - 7, а становится кашей в - 10, но это по госту, а в реале + у кого то морозы за 30, а арктической солярки нет ))). Для профилактики некачественного дизеля и при сильном минусе надо заливать в "пустой" бак на заправке . Но если есть выход на керосин, я бы его заливал, разбавлять 1/10 и любой мороз нипочем..

 

Его и заливают на переходных сезонах, залил полный бак в +10, а через неделю -10 - и встал.
В строймагазинах отличный, но дорогой, если есть место - гараж, собственный дом, то купить бочку у левака и на всю зиму хватит (или 2 если большие пробеги)

 

По цене одинаково и антигель удобней, т.к. обьем на бак в 5 раз меньше, но я имел ввиду халявный керосин. Но есть нюанс, не всегда антигель качественный бывает, а керосин он и в аврике керосин )))

 

Беру антигель Лавр или Астрахим. Недорого и надолго хватает.

 

Удобный антигель Ликви моли. Расход 1:1000. За 14 лет всего вторую литровую банку его пользую. Но в наших оттепелях он редко нужен. В прошлом году только случился казус. В баке была ещё октябрьско-ноябрьская солярка, а в январе морозец под - 25 случился. Авто не завелось. Пришлось заталкивать руками в гараж отогревать, добавлять антигель и потом только все ОК стало.

 

Концентрат с вливанием по 50 грамм из литровой банки крайне неудобно, лучше брать обычный где 1 банка на бак, и лучше с длинным носиком.

 

На М2 постоянно пользовался антигелем (Кастрол и Маннол), там упаковка удобная с отметками. Заливал в теплую солярку (плюсовой температуры): или на хорошо прогретой машине в бак перед заправкой, или в канистру в теплом гараже. На М3 использовал пару раз перед сильными морозами (по нашим меркам ). Минимальная температура, при которой приходилось заводиться - минус 27 на М2, всегда с первого раза.
На М3 практически всегда просто зимняя солярка с заправки, иногда в зависимости от прогноза - Арктика.
На М4 антигелем не пользовался ни разу за зиму.
Керосин лил в Опель Астра 1,7. В Меганы не пробовал, слышал где-то (или читал), что керосин сильно "сушит" топливо, а в дизеле топливом ТНВД смазывается. Не стал рисковать. В летнюю, если есть запасы, я бы добавил и керосин. А в зимнюю... Хрен его знает, сколько там керосина уже есть (на заводе намешали)
Слышал ещё, что для таких целей в топливо моторное масло для двухтактных двигателей добавляют, но я не пробовал. По запаху - антигель Кастрол маслом и пахнет)))

 

Зимой - на каждой заправке.У нас в РБ два больших НПЗ прошли серьезную модернизацию, так что этого добра хватает))) Только заметил, что на Арктике в небольшой мороз машина дольше заводится (по ощущениям), поэтому лью только перед большими морозами или перед выездом на трассу.

 

Для каких целей?

--- Сообщение объединено, 25 сен 2024 в 08:17 ---

А какие у вас морозы бывают? У Арктики прокачиваемость через фильтра -55, парафин -60, вам то это зачем? Нормальная зимняя -40 держит.

 

Раньше да, когда серы много было. А сейчас, когда евро5, соляра идёт с малым содержанием серы. Я при каждой заправке добавляю присадку в бак Basf Kerokorr LA99C для дизеля. На Авито купил 1 л. Хватает мне на 2-3 года.

 

Ну вообще то всегда рекомендовали добавлять двухтактное масло в солярку, из расчета 1л на 200л ДТ, и если раньше солярка была "грязная" и как то смазывала плунжера, то при повышении Евро, она становится чище, но и суше при этом, поэтому сейчас сам бог велел добавлять.
А при Евро 10, будешь как на мотоцикле, 1 к 20 заливать ))))))))