Сцепление на Рено Меган. Обсуждение проблем.

Так а на счет номера как? Хоть luk, хоть оригинального.

 

Да пожалуйста, вот номера - выбирай любой по вкусу:

Только приличные фирмы стали кусачими по цене.
Если у меня вдруг опять с ним что-то случится - однозначно буду ремонтировать сам.

 

Luk - гав-но, ни у меня ни у @Mike10 не пошли - перепускают они!

 

Такое же как оригинал. У меня и тот и другой пробежали примерно одинаково.

 

Я назад родной вернул, который с завода стоял. 235 тыс. Тьфу - три раза, все нормально! С Luc невозможно было ездить, скорость то включится то задолбаешься втыкать!

 

От 7 до 14 тысяч оригинал, luk, брембо. Триндец какой то.
А если он стал скрипеть при отпускании педали, скоро потечет?

 

А для чего снимал его?

 

Отдельная история - была про замену кпп, думал в нем дело, ан нет в мкпп!

 

Созреваю на покупку главного цилиндра сцепления. Оригинал, Luk, Sach от 9 до 14 тысяч. Однозначно буду брать что то другое. По отзывам пока рассматриваю LPR - 4500 руб. и Krauf 3800 руб. Кто нибудь сталкивался с запчастями этих производителей?

 

Ну и закажу Lpr.

 

А что с родным, пробег то у вас вообще "никакой"

 

Тут наверное больше не пробег, а количество нажатии важно... можно разогнаться нажав буквально 5 раз и ехать 15км, а можно каждые 100 метров выжимать

 

Скрипит при опускании педали. Месяца три уже так езжу. Сначала был визгливый резиновый скрип. Залил все силиконом. Теперь не громкий. Но скрипит именно за щитом. Не в салоне.

 

Человек живет не в Москве, Питере, Новгороде и т.п., а в небольшом городе, поэтому думаю нажатий не сильно много, как и моточасов для мотора.

 

А причем здесь привод главного и сам цилиндр, ни разу не слышал что бы манжеты скрипели, он даже течет редко, обычно начинает перепускать.
Снимите педали и вытащите шток. На торец штока нанесите хорошую морозостойкую смазку, либо смазка для кулис (правда дорогая) или силиконовую, не спрей, а именно густую смазку. Можно еще силиконовым спреем пшикнуть на поршень предварительно его нажав, но здесь немного проблематично, боюсь у вас приспособлений не найдется что бы нажать, места там маловато.
Смажьте и педальный узел, но не пшикая силиконом сверху, а разберите и смажьте ось и втулки густой смазкой, незабудьте и про усилитель нажатия, от него тоже часто скрип идет.

 

Товарищи, нужен совет.
"Ведёт" сцепление. При этом неисправность прогрессирует. Если раньше туговато включалась 1 и задняя, то сейчас включается туго и 2-3. После прогрева КПП становится полегче. Прежний владелец, кого-то учил вождению и потому сцепление менял (с его слов). В какой конфигурации и что менялось я не уточнял. По итогу имеем тугую педаль и сцепление, которое "ведёт".
1. Масло в КПП менял. Залито 75W80 GL-4 Elf Tranself NFJ.
2. ГЦС не перепускает, если выжать сцепление и включить передачу, то в ближайшую минуту машина не поедет.
3. Выжимной не течёт. Жижа не уходит, стык КПП и двигателя сухой.
4. Выжимной подшипник шумит уже тысяч 25, но шумит в рамках приличия легким шуршанием и металлическим позвякиванием в момент выжима. Воя и скрежета нет. Если нажать сцепление и удерживать - шума нет. Шум именно в момент перемещения подшипника. А может это и не подшипник шумит, а, например, пружины в ведомом диске или ещё какая хрень там..
Вопросы:
Ход педали сцепления или ход штока у нас регулируется?
Менять комплектом всё?
Трубка выжимного с одной скобой, значит обязательно брать такой?

Если есть номера нормальных комплектов, поделитесь. Менять буду в сервисе, разведку боем проводить не хочется т.к. машина либо зависнет на подъёмнике, либо придётся ставить то, что есть в наличии (дорогое и не очень качественное).

 

Воздух из системы пробовали удалять?

 

В завоздушенной системе педаль должна быть очень мягкой, а в реальности это не так. Попробую прокачать.
На "выжимном" есть штуцер для прокачки? Если его нет, то не понимаю, как прокачать гидропривод. Сам воздух не должен при такой конструкции выходить?

 

На выжимном есть отводной патрубок, смотрящий вверх, закрытый резиновым колпачком. На этот патрубок надо одеть подходящий шланг (желательно прозрачный) соединенный со шприцом. Трубку от ГТЦ к выжимному надо выдвинуть из выжимного примерно на полсантиметра нажав на скобу (она должна упереться в скобу имеющейся на наконечнике трубки ступенькой). И далее шприцом отсасываем жидкость вместе с воздухом. Потом задвигаем трубку обратно до фиксирующего щелчка. Как-то так.
Сам воздух из системы никуда не выйдет.