Замена ГРМ

Видимо да, как-то так. Я по памяти не помню точно где эта команда.

 

Первый запуск - ~1200 об\мин был. Ниже не опускались.

 

Закрыть дырку дросселя ладошкой/ деревяшкой/картонкой на работающем авто. Продолжает работать - меняй уплотнители, если сразу заглохла - тогда пирен и адаптация дросселя.

 

И какой должна быть реакция?

 

блин!!! Что десять лет назад , что сейчас ...писал и пишу ...сколько ремней , фазеров , сколько снятых дроссельных заслонок....Ни одну не пришлось адаптировать!!!! Ни одну;!! Что может изменить блок управления , если на снятом аккумуляторе отключить дроссель, а потом опять подключить.....?!?;?Завел авто , через несколько секунд все работает!...
На одной из машин метки не давались , от слова вообще....Чуть , но не так...Фазорегулятор не затянуть без приспособы.... Замучился ...А потом замена сальника КВ....заодно шестерня КВ....И получился полный ноль по меткам!!! Пластина в прорезях рв вообще без затира!!!Вот и допуски самой приспособы и шпонки на КВ.

 

На снятом - да, но ктож про аккумулятор то сразу вспоминает. А вот на неснятом - мозги впадают в транс и авто калибровка почему то не работает (на двигателе 1.4 точно) и приходится только через rz вразумлять.

 

Пардон Михаил, действительо не вы, перепутал, это Дмитрий и Володя написали, что у них все сошлось без откручивания

 

В общем товарищи, поздравьте меня , я в первый раз сам поменял ГРМ и шестерню поставил со шпонкой, когда попытался выставить по меткам, то после удара коленвала о приспособу, фиксатор в распредвалы я засунуть не смог, поэтому пришлось откручивать обе шестерни распредвалов, заодно глянул, как поживает сальник впускного распредвала, вроде как через него не бежит, но блин, что то где то все равно мокнет. У друга взял такую штуку, для удержания выпускного распредвала, при закручивании, после натяжения ремня (фазик закручен, шестерня со шпонкой) поэтому шестерня выпуска взяла на себя роль компенсатора при натяжении, чтобы не испортить гнезда распредвалов, эта штука очень помогает удерживать при закручивании. Фото держателя приложил, может кому полезно будет.
Но после запуска и езды заметил одно "НО" - появился какой то посторонний звук, типа слабого гудения что ли или воя чуть слышного, я вот думаю может я перетянул чуть лишнего (натянул на край окна натяжителя, как советуют, ну может чуток дальше, после прокручивания коленвала и проверки меток, еще чуть подтянул, так ак флажок чуть ушел). А так мотор работает очень ровно, все хорошо, но вот звук смущает, что думаете по этому поводу?

--- Сообщение объединено, 6 ноя 2024 ---

Володя твой набор сегодня поставил, все хорошо

 

Пирен есть? Посмотрите давление в коллекторе на ХХ прогретого двигателя. Если в районе 350 +/- 30 мбар - то нормально фазы выставили. Если заметно выше 400 - то переставлять по новой.

 

Старый ремень Контитетч в достойном состоянии ролики промежуточный ina, натяжной Гейц ( прошлый раз покупал все по отдельности, дабы не попасть на подделку, да, оставил.
Ты имеешь ввиду ролики из нового набора могут чуть гудеть, и как это решается, могут приработаться?

--- Сообщение объединено, 7 ноя 2024 ---

Гляну, есть пирен

 

Так ослабьте чуть натяжение ремня. Стрелку выставьте на внутренний правый край окошка. Если будет чуть подвывать на таком натяжении, забейте, приработается.

 

Глянул, примерно 330 давление, почему то выхожу в пирене в эти параметры и страница уходит вниз, наверх страницы сдвигаешь а она опять вниз даже не успеваешь посмотреть, кое как успел заметить параметры, у кого так было?

 

Может с телефоном что? Мокрыми пальцами оставили следы на экране? Ложные срабатывания?

 

наладилось

 

Ребята, просветите меня все таки по вопросу правильного натяжения ремня, в технотах указано, что натягивать дальше окошка, на канале ремонт Рено парни тянут до правого края окошка, сегодня заезжал к опытному дядьке (он мне раньше менял ГРМ), он говорит, что всегда делает посередине окошка, мол слабый гудящий звук это скорее всего от перетяжки, завтра полезу ослаблять. Фото как в технотах приложил как же все таки правильно?
И второй вопрос, блин у меня после сборки остался болтик лишний болт такой же, как длинные болты на дроссельной заслонке, и длины такой же я вот вспоминаю, сколько все же болтов на пластмассовом кожухе, я закрутил 4, а вот теперь думаю, не 5 ли там, кто подскажет откуда болтик? Спасибо!