Замена ГРМ

По техноте не положено, поэтому не ставлю.

 

Ну вот хоть успокоили, значит хорошо, что не стал мазать

 

Заменили мне вчера ГРМ и ремень генератора с роликом. Комплект ГРМ Дайко, ремень генератора Гейтц. Старые комплекты были оригинальные. Ремень гегератора прошел 50 тысяч и весь в трещинах. Ремень ГРМ прошел 30 тысяч, но со слов мастера, подрастянулся и метки ушли.
Вопрос - от чего мог растянуться ремень? Здесь качество ремня хреновое, или какие то другие факторы могут воздействовать?

 

Нормально все

 

Контрафакт, поди, брали. Оригинальные ремни никогда не покупал, ставил или Дайко или Конти или Митсубоши(ГРМ).
После 80-100 тыс. аж жалко снимать было - ни трещин, ни надрывов, что у приводного, что у ГРМ-ного - хоть еще на 100 тыс. оставляй.

 

У меня Дайко генераторные по 40 отходили снимал, потому что мелкие трещинки появлялись, сейчас Контитетч стоит 20 пока прошёл состояние отличное

 

Нет, масло не попало. Визуально он в отличном состоянии, хоть обратно ставь. А вот на счет растянулся - я могу его длину померить. Только вот какая длина у нового?
Просто интересно, может ли манера езды как то на растяжение ремня ГРМ влиять? Ну к примеру езда накатом, или резкие рывки?

 

Ремень не должен тянуться однозначно.Основа , каркас корд жесткая.Если ремень тянется , то естественно меняется шаг ремня и его начинает жрать....

 

сейчас не знаю,но раньше в комплектах от "гейтс" был даже специальный вкладыш с картинкой ,указывающей как правильно тянуть ремень на двигателях К4М.Лично я всегда натягиваю так,как показано на картинке у вас в посте,проблем и посторонних звуков никогда не было.

 

Я натягиваю всегда до края окошка, потом проворачиваю колено и стрелка смещается к середине.