Проблемы с запуском двигателя. Не заводится. Глохнет двигатель.

Вот кроме пузырьков по лаку ничего криминального в ЦЭКБС не вижу. Лаком покрыта только площадь, где распаяны микросхемы, smd-детали.

Проверки начал с Pyren`а. Ошибок не показывает никаких. Тест, не помню как называется(типа - тест коммутации), который глубоко в меню Pyren спрятан проходит без ошибок.
До Clip`а мне пока не добраться, к сожалению.

Подскажите, этот оранжевый провод откуда и куда цепь тянет?
Косы вокруг аккумулятора расплетал, каждый провод руками прощупал на предмет обрыва жилы(это я пойму по мягкости изоляции), "земля" на кузов тоже проверена в месте входа косы в салон -- вся проводка как с нуля.

1. ЦЗамок открывает двери.
2. Карта в картоприемнике - предложение нажать "тормоз+старт".
3. Запуск кнопкой - замок блокировки руля отщелкивается, приборная панель проходит тест, слышен кратковременный запуск бензонасоса и всё, других действий меган не производит.
Клацает ли втягивающее? Затрудняюсь сказать, находясь в салоне.
При подаче "+" на контакт втягивающего в колодке в БЗиКе, стартер проворачивается.
Есть подозрение, что реле в БЗиКе, коммутирующее подачу питания на стягивающее мозг парит.
Спасибо за мнение.

 

это мозги отехали, не подается сигнал на мозги, не запускается зажигание, стартер не будет крутить. Оранжевый провод, предохранитель в блоке под капотом F5 вроде, точно не помню, реле в том же блоке или дорожка откисает. Блок из салона отрабатывает нормально не надо его трогать.

от блока предов идет в мозги. Он разваливается обычно под изоляцией. Это болячка.
В пайклипе мозги будут пустыми показывать, без вина и прошивки.

 

Спустя время прошло само. Сейчас всё штатно.

 

Так и делает мозг мне меган...
Неделю ездил, заводился без проблем. Затем снова то заводится, то нет.
Поведение тоже, что и раньше - нет разрешения на запуск.

Схемы, разъёмы, провода изучил. Оранжевый провод от БЗиК к ЭБУ-впрыска определил по схемам - 3АА OR 0,5 мм.кв - контакт D4 у ЭБУ-впрыска - контакт 5 разъёма MN БЗиК. Назначение провода - Управление "-" обмотка реле разрешения впрыска.
Далее хочу понять, провод ли виноват в незапуске или контакта нет в разъёме к ЭБУ-впрыска.

В связи с этим вопрос - если я подам "-", то есть массу на контакт D4 ЭБУ-впрыска (Управление "-" обмотка реле разрешения впрыска) около самого ЭБУ-впрыска, пытаясь максимально исключить обрыв этого провода, - получится ли принудительно дать сигнал на запуск двигателя в момент нажатия кнопки "ПУСК"?

Шевеление распущенного от общей изоляции пучка проводов слева от аккумулятора, идущих к ЭБУ-впрыска позволяло запустить двигатель пару раз.

 

Скорее всего минус там управляемый то есть то нет и постоянный минус не прокатит попробуйте кинуть дублировать одного контакта к другому

 

Минус хотел кинуть на момент запуска кнопкой, кратковременно.
Вопрос - не сожгу внутренности ЭБУ-впрыска этим действием?)

Дубль провода и его прозвонку проведу, как доберусь в теплый гараж. Сейчас не могу завести меган.

 

Вот не знаю,я бы не рискнул это делать

 

что опять подтверждает пропадание контакта.
не надо ничего никуда подавать, найти гниль и устранить. Не можете найти так, снимите косу и по контактам звоните на сопротивление, будет видно где гниль

 

К этому и стремлюсь, конечно же)
До гаража не доехать пока что, не заводится)