Ближний свет фар. Проблемы и обсуждение.

Значит так

 

Так по штату с галогенками.

--- Сообщение объединено, 11 дек 2024 ---

Дует на улицу. Лампы стоят пару месяцев, но погода была с дождями и грязью. Все пока чисто внутри. Если вдруг, будет грязно, быстрее модули воткну. Стоимость у нас переделки доступна, в принципе, уточнял уже - 25 тыс. с их материалами, модулями. Со своим будет стоить дешевле.

 

Эт я вкурсе.Подумал,что можно в мегане из подходящих проводов на фару, выкинуть хвостик с разьемом на лампу и тоже резинку поставить.

 

В Мегане лампа глубоко сидит. Это нужно резинку тогда вогнутую, чтобы кулер снаружи оказался. Опять же, хватит ли подвижности резинки для работы корректора. ИМХО.

 

Думаю долго у вас вентилятор не проработает, грязь, пыль его убьют, недаром птф диодные делают с пассивным охлаждением в виде радиатора, так как вентилятор снаружи - это ненадолго

 

Посмотрим...Но справедливости ради, под капотом достаточно чисто. По периметру капота стоят резинки, на фарах сверху листовая резина типа жабр. Вообще очень хорошо сделано. Пыль, что на фото накопилась с 2019 г. Я не мыл под капотом 5,5 лет. Только немного тряпкой протираю иногда и все. Хорошее уплотнение и снизу щитки все закрывают.
А вот в дождь если на Гетце супруги прокатиться, то там под капотом кошмар. Вот хочу тоже резинки хотя бы поставить...

 

Решил брать такие. 1994 р сейчас.

 

Поделитесь потом впечатлениями.

 

Да я вот что вычитал на драйве то. У меня фара дэпо одна, а там гадство крепление вмэ которое не пролазит такая лампа!

--- Сообщение объединено, 13 дек 2024 в 15:50 ---

 

Вроде к7с мощностью в 110 w ставят на дальний свет?
В видеообзор производителя этих ламп, они да же специально это говорят, что диоды при такой мощности быстрее выгорают и плавиться все во круг, поэтому их рекомендуют ставить в дальний свет.

 

У китайцев 110 это сумма обеих ламп, и то надо надо учитывать, что у них всегда завышенные цифры

 

110 на пополам и минус ват 10-15 на термо контроль, получим ватт 40 в реальности.

 

Просто есть и к7 мощностью каждая 110 для дальнего света.
Если 55 то отлично.

 

Уже больше года К5С работают на Иксе, цоколь Н11. Крышек нет, кулер в подкапотном торчит, проблем ноль.
А вот в ПТФ да, бескулерные поставил S5, тоже H11. 8 месяцев уже работают. Но их только "на дальняк" включаю.

 

У вас вентилятор радиатора уже 17 лет стоит и вроде пыль и грязь его не убили)))

 

Но в радиаторе, вернее между радиаторами грязищи сколько? Тут проблема больше не в состоянии самого куллера, а в том что без крышки всякое летит внутрь фар...

 

)) между радиаторами грязищя, а вентилятор отлично работает, потому что он в моторном отсеке стоит где грязищи нет, так и кулер лампочки не на бампере стоит, а за бампером где тоже грязи нет.
В фирменых диодных фарах тоже кулеры стоят и фильтров нет, воздух напрямую заходит в фару и выходит из неё и почему то фары работат.
А так то я вообще то отвечал про ПТФ, на них ставят Н11

и работают эти лампочки, про некоторые могу точно сказать, уже более 6 лет, при постоянной работе в темное время суток.

 

т.е вроде крышка есть, но ее нет?