Подготовка машины к дальней поездке - список работ

Решил создать тему - которая может оказаться полезной. Итак, вы решили ехать летом далеко на машине с 500 тык пробега на расстояние 5000 км, какие работы будем проводить чтобы стопроцентно преодалеть этот путь туда обратно без заезда на СТО? кто-то скажет = что ни делай, всё равно что-то сломается что не сделал, но так не бывает! При грамотном подходе решаются любые вопросы! Итак, поехали:

1. Моем радиаторы;
2. Проверяем колодки и колёса;
3. Проверяем не загудел ли какой-нить опорный подшипник;
4. Заменить масло в двигателе и КПП (АКПП),
5. Собираем набор автомобилиста + набор для ремонта шин,
6. Берем в запас лампы ближнего света, дальнего, габаритных огней
7. Меняем ГРМ и ремень генератора,
8. Делаем профилактический капремонт генератора,
9. Берем запасной бензонасос и ключ чтобы его открутить
10. Запасаемся жидкостями - тормозуха, масло, дист вода...

и дальше вот надо либо вычеркнуть либо добавить, остаются такие вопросы - например, из-за неисправности каких датчиков машина может стать колом и не ехать? какие датчики то бишь надо взять с собой?... ну или ещё что

 

Я ездил на такие расстояния в отпуск, точнее на 5500 км.
П.1 просто просмотреть радиатор и цвет ОЖ.
П. 4, 7 и 8 зачем? Время подходит?
Остальное, гуд. Я, кстати, менял колодки, т.к. были на грани перед поездкой.

 

Отбалансировать колеса, проверить жидкости, ошибки компа.

 

для перестраховки, но в целом - может и да - может и нет смысла..

 

При своевременном обслуживании авто и имея такой форум как у нас, ничего бы не стал делать, ну только масло бы сменил.
Уже два раза ездил на своём на вдвое большее расстояние, первый раз на 200+ тыс. км., второй - на 400+ тыс. км., оба раза, слава Богу, обошлось без СТО.
Хотелось бы и на 600+ куда-нибудь махнуть

 

С собой надо иметь денег с запасом и заменить ГРМ. Заменить не накануне, а где то за тысячу, чтобы косяки вылезли. Старый ремень генератора я катаю с собой, а всё остальное в дороге сам не починишь.

 

Не знаю, насколько актуально для второго мегана, но я бы однозначно взял с собой проверенный ELM327 и пирен рабочий на телефоне (и лучше не на одном). Когда у меня был М2, еще не было ELM327)))

 

Если машина обслуживается нормально, то глянуть тока расходники (масла, диски, колодки ОЖ, тормозуха, резина, электролит), если что подошло - заменить. Ремни я бы не стал трогать, если конечно они уже не требуют замены, нормальные спокойно +20тыс к регламентным 60 проходят без проблем. Ну и если нужно что-то делать- то не за день до выезда, а за пару недель, чтоб притерлось и внесённые в процессе ремонта косяки повылазили.

 

5000 км это круто. Лучше не ехать. А если серьезно, то километраж поездки не такой уж и большой для исправной машины.
Если очевидных проблем нет, то спокойно ехать, взяв литрушку масла на долив. Если что то очевидное есть (проблемы) , то устранять и потом можно ехать. Если не уверен в себе или машине, то лучше не ехать.

 

Стареем, да? ... мы, а не машина - становимся страшными перестраховщиками.
Как уже упоминали - все работы делать вовремя, а не на поездку.
Что такое 5000 - ну если масло вполовину искатано, то можно. А на доливку - масла везде полно (если приспичит ДОЛИТЬ).
Когда-то по молодости лет 10 назад при пробеге около 150 ничего на такое расстояние (даже большее) не брал (зная, что колодки не на нуле, но и не новые, миллиметра 2-3 накладок ещё было).
Раз была проблемка (не заглядывал) - щетки гены без предупреждения скисли (и кольца). Вот это проблемка была.
Посему не помешает проверить гену (не капиталить, даже если подшипник засвистит - выдержит это расстояние) если не знаешь состояния.
Ну и нежданчик может случиться от тормозухи - трубки-то уже гниют с возрастом (даже, если при внешнем осмотре нормальные), доливая можно куда доехать

--- Сообщение объединено, Feb 10, 2025 ---

Датчика коленвала

 

ну,на 5000 я пока ещё не ездил,но вот 1500 в один конец 3 лета подряд катаю.Вся подготовка сводилась к тому,что доливал до полного омывайку,загружал вещи,семью и ехал.Ну а судя по первому посту,то тогда уж желательно ,чтобы за тобой автовоз с запасной машиной ехал,мало ли что,чисто на всякий пожарный

 

Всегда в бардачке валялся в Мегане в свое время.
Сейчас из инструментов и запчастей только ремонтный набор для шин

 

В первую мою поездку (13 000 км. на круг) у машины был неисправен фазорегулятор и перед поездкой я его отключил, навешиванием резистора на разъём клапана фазорегулятора. Уже на обратной дороге этот резистор сгорел и пару тыс. км. я ехал с горящим на приборке Check-ом Хотя конечно так делать не стоит

Да уж, молодой был, бесшабашный...

 

т.е. сейчас вы ездите

1. Моем радиаторы - с грязными радиаторами
2. Проверяем колодки и колёса - с изношенными колодками и на полуспущеных шинах
3. Проверяем не загудел ли какой-нить опорный подшипник - а сейчас вы об этом не знаете (вероятно вы имели ввиду подшипники ступиц)
4. Заменить масло в двигателе и КПП (АКПП) - а если в двигателе менялось 5т. назад, а в КПП 40т.км
5. Собираем набор автомобилиста + набор для ремонта шин - что такое набор автомобилиста, и почему у вас сейчас нет набора для ремонта шин
6. Берем в запас лампы ближнего света, дальнего, габаритных огней - можно что бы они и сейчас лежали в машине, а не дома в серванте, благо в Мегане карманов много
7. Меняем ГРМ и ремень генератора - а если им 55т, они еще 5т. не отработают
8. Делаем профилактический капремонт генератора - а так же стартера, компрессора кондея и моторчика печки
9. Берем запасной бензонасос и ключ чтобы его открутить - может его сразу поставить перед поездкой, если вы неуверены в своем и куплен уже новый
10. Запасаемся жидкостями - тормозуха, масло, дист вода - часто воду доливаете

Я в том году 7 раз гонял с Саратова в Питер и обратно, вообще ничем не заморачивался, надо за авто следить постоянно, а не периодически

 

Вы уж не подумайте, что мы тут на вас набросились... с критикой.
Согласно одному из законов Мёрфи: "Если четыре причины возможных неприятностей заранее устранимы, то всегда найдется пятая."
У +/- 20ти летнего авто всегда есть чему сломаться, но если машина регулярно осматривается и обслуживается, хотя бы раз в пол года, то помолитесь перед дорОгой и езжайте с Богом!

 

и посидеть на дорожку...

 

Посчитать расстояние до места, узнать сколько будет стоить эвакуатор из самой дальней точки. Взять на это денег умноженное на 2. Остальное все ненужная мишура, так как правильно написали, это все должно быть проверено перед каждым выездом авто)

 

Зависит от состояния машины. На мегане, который уже 10 лет в семье, я знаю, что может только бензонасос крякнуть. А на гораздо более молодом сценике я бы никуда не поехал, он в чудовищном состоянии. Гоняли на нем по деревне, никаких пыльников нет, масляный фильтр лада, канистра с самым дешёвым маслом на долив в багажнике, при том что машина с сажевым фильтром.