Аккумулятор кипит

Здравствуйте всем почему кипит аккумулятор?

 

Может кипеть из-за повышенного напряжения зарядки. ( неисправен регулятор напряжения)

Может замыкать одна банка в батарее , на оставшиеся пять, подастся повышенное напряжение. ( будут проблемы с включением стартера)

 

проверили генератор выдаёт нормально

 

Максимальное напряжение на аккумулятор должно приходить не больше 14,5 В. и не меньше 13,5 В. , при нагрузке.

 

Посмотрите клеммы - массы нет ли окисления

 

трындец ему приходит- какправило кипит замыкаюшая одна банка и как правило она краиняя

 

--- Сообщение объединено, 2 авг 2017 ---

Спасибо всем буду покупать новый 75 нормально будет подскажите кто знает?

 

Всем привет ,в центре аккумов мне сказали что 14,9 это идет перезаряд у аккума ,кто то говорит что до мегана это норма ?кто что думает ?При включение потребителей падает до 14,7 ,14,6 потом опять стоит на 14,9,старый аккум был в электролите

 

У меня после тяжёлого зимнего запуска зарядка 15,2 около минуты. В норме всегда 14,2 показывает, при запуске падает до 10. Непродолжительное кипение не признак неисправности, оно сопутствует интенсивному заряду.

 

Новый аккум купил позавчера ,еду по трассе проехал 15 км ,включаю печку свет показывает 14,6-14,7 ,выключаю 14,9-15 ,на улице минут 10, кто говорит норма кто говорит реле незнаю что делаете

 

Заезжал на станцию мерили сказали 15, а сам в прикуриватель засунул приблуду

 

Можно посмотреть какое напряжение видит ЭБУ, возможно все в порядке. Бывает брак АКБ, когда пять банок в полном порядке, а шестая коротко замкнута. Регулятор определяет, что срочно требуется зарядка и старается изо всех сил. Бывает не оригинальное реле, которое работает по собственному алгоритму.

 

Через емл зайти в пайклип и глянуть что там показывает ?

 

Ну если после 15 км - или показометр врёт (варианты уже предложили), или реле-регулятор чужой, или не от того генератора - вообще не регулирует, пропускает по максимуму

 

После 15 км когда еду от 14,6 до 14,7 показывает ,отключаю свет ,печку 14,9 это при езде ,реле менять ?

 

Я бы для начала попробовал чужой хорошо заряженный АКБ. Исправное реле может считать что неисправный АКБ постоянно разряжен. И глянул бы какая мощность генератора прописана в ЭБУ. Мне третий Сценик кипятил аккумулятор потому что машина оснащена по максимуму, вплоть до штатного подогрева антифриза. Есть же вторые меганы с системой старт-стоп.