Подготовка машины к дальней поездке - список работ

помню в e46 после мойки радиатора перестал работать вентьилятор радиатора, приехал к серому диллеру, объявили 2.5 за замену (ну это было где-то 70 баксов), сказали машину выгонят заедишь, ну я ждать устал - дай думю фишку отсоединю, отсоединил, смотрю крепится вверху на одном болте, ну думаю и его откручу, всё быстрее сделают, открутил, потянул вверх и дастал его вставил новый, фишку на место, и всё. 5 минут.

 

нет на каравелле

 

Я масло меняю раз в год, независимо от км, и, на удивление, ни разу не доливал, а каждую весну до дачи 700 км, осенью еду назад машина 2005 года, в 22м году купил, пробег был 146тыс.,ща где-то под 180

 

Ничего удивительного если у вас бензинка. К4М - неубиваемый мотор. У моей пробег 455т. (ЦПГ родная) - масло от замены до замены тоже не доливаю, меняю через 15 тыс. км.

 

При желании можно убить все. К4М страдают от масляного голодания ГБЦ, по крайней мере на больших пробегах. Я так понимаю залог успеха своевременная замена масла.

 

Скорее даже не маслоголодание , а убирый или паленый фазовращатель . Ротор -шестерня зазоры и лопатки....
А дальше пошло поехало , текущие сальники , снижение давления , зазоры в постелях....Естественно эти толчки , через ремень , передаются на выпускной РВ.

 

С прошлого сентября , по начало мая пробег 8100 км .Из них 5000 или чуть больше , ежегодный пробег на дальняк.
1.Колодки , диски.
2.По возможности шум и шелест подшипников.
3 Запасной регулятор напряжения , но как бы кидает ошибку по зарядке.Bosch , но китайский.Хотя заряд держит.
4.Ремень генератора .
5.Антифриз 1л.
6.Мультиметр
7.ELM327 .Для оперативности .Раньше возил клип и ноутбук.
6.литр масла
Естественно при большом запасе и уверенности в ремне ГРМ и фазовращателе...
5000 для машины ерунда , когда в городе....А в дороге время и деньги!