Удаление нештатной сигнализации

Приветствую! Может вопрос уже обсуждался, но ответ быстрым поиском не нашелся.
Итак, есть Меган 2, купленный в прошлом году, на котором единственным предыдущим владельцем (скорее всего у официалов, но это не точно) установлена нештатная сигнализация типа Старлайн. Я ей не пользуюсь и не включаю, но проблема в том, что что-то в машине высадило в ноль аккумулятор за 2.5 недели простоя (машина была закрыта кнопкой на ключ-карте). Такая же история была зимой после недели простоя в морозную погоду, но тогда я решил, что сдох аккумулятор и поменял его на новый, с тех пор ездил довольно регулярно до этих 2.5 недель в отпуске.
В общем я грешу на этот чертов Старлайн и хочу первым делом от него избавиться (перед этим Меганом был такой же, но без нештатных соплей, на нем проблем с высаживаем аккума не было никогда).
Вопрос: где его искать и как отключать? Где самое вероятное место установки блока, как к нему добраться и как отключать - просто снять с него все разъемы, которые увижу?

 

Для начала не плохо было бы измерить ток утечки в режиме охраны (на закрытом авто), нормальные его значения обычно в пределах 10-60 мА. Если выше - то надо искать цепь через которую утекает поочередным выдергиванием предохранителей. Утечка может быть и не в сигналке. Ну а выдернув все разъемы из блока сигналки Вы разорвете какую-то из жизненно важных цепей, которая была ранее под охраной и окирпичите авто.

 

Понял, спасибо. Замерю ток, когда доберусь до гаража с мультиметром. Пока только нашел где снять фишку с какого то нештатного датчика на лобовом стекле. Может он тоже в этой пакости участвует.

 

как правило блок гденибудь за панелью приборов, просто выдернуть блок может не получится если врезали в цепь питания топливного насоса , нужно ставить перемычку, скачать инструкцию по установке на данную модель сигнализации и посмотреть какие провода идут на блокировку тн и если они задействованы по поставить перемычку, а так тебе выше правильно написали замеряй ток после закрытия авто для этого подключаешь мультиметр на амперах и закрываешь авто если ток большой то просто откючаешь с разьема сигналку и будет понятно из за нее или нет, следующее это отключи генератор толстый провод а далее уже по предохранителям если не нашлось

 

Поразвлекаться с мультиметром я так и не успел, для решения вопроса доверился нормальному автоэлектрику. Примерно 2 часа он выковыривал сигналку и восстанавливал разорванные цепи. Работа обошлась в 2500, думаю вполне адекватная цена. Электрик сказал, что ставили ее скорее всего в гаражах, причем довольно давно. Например, чтобы не париться с концевиками дверей, соединили их вместе, так что при открытии одной двери приборка показывала что открыты все 4. Я еще после покупки удивлялся почему так, вроде на прошлой машине они по одной показывались. Оказалось не казалось. И в качестве вишенки на торте нашелся адаптер для то ли регистратора, то ли навигатора (самого девайса к машине не прилагалось), подключенный мимо замка и, соответственно, работавший как постоянный потребитель.
В общем после удаления всего нештатного барахла, ток утечки на закрытой машине оказался около нуля, в пределах погрешности.

 

Была похожая история, но у меня не высаживала, а через раз блокировала запуск авто, было это на сценике, тогда я думал на все подряд от свечей до бензонасоса... первого запуска нет, со второга сразу запускаласся мотор. Решение пришло само собой, пока я ломал голову что делать, я начал разбираться с проводкой в салоне, увидел сигналку, думаю все равно пульта нет, демонтирую ее, да и старая она какая то был. Так же 2 часа работы по восстановлению в завод всей проводки с перемоткой кос. Устал думаю пора заканчивать и переставлять авто на улицу из бокса, а она с первого раза хоп и запуск, на утро тоже самое хоп и запуск... вот так и вылечилась машина.