на горячую заводится с большим трудом, в чём причина?

А бывает пишут также что данная ошибка указывает на неисправный датчик распредвала. Его я относительно недавно менял, фирма mobiletron

 

А ещё с конце этой ошибки написано >55C. А не в датчике температуры ли дело?
Как он может влиять на такой трудный запуск.

 

я сейчас проверил в диаложисе - это ошибка датчика детонации.

 

--- Сообщение объединено, Jul 11, 2025 ---

 

Точно!
Не просто так же я говорю о нем. Встречал уже такое!
Спасибо! Завтра заменю и посмотрим

 

что замените? датчик? вы читали что там написано? там воопще не пишется про замену датчика! только проверки которые надо сделать при данной ошибке.

 

Да у меня датчик есть, если всё что написано делать и параллельно на всякий случай наверняка и датчик заменить, что мешает?
Конечно проверю провода, фишку, затяжку и тд

 

У вас механическая проблема 99,9%, а не программная. Ни один датчик не повлияет на то, что стартер тяжело крутит. Повлияет хреновая масса, плохо прикрученная клемма плюса на АКБ, сдохшая АКБ, проблема со стартером. То что не сразу заводится, кмк связана с тем, что стартер дохера на себя берет и просаживается напргуга в бортовой сети - он тяжело, но крутит, а напряжения при этом в сети становится мало. Были же случаи, когда при замкнувшем датчике давления фреона машина не запускалась из за просадки напруги по шине - он сидит на той же шине что и ДПКВ, если не ошибаюсь. У вас тоже самое, только замыкание в стартере, вместо замкнувшего датчика, при этом просадка по напруге такая, что ее хватает чтоб стартер в итоге прокрутился, а мотор запустился.

 

Е мае! Ну тоже варик. Короче завтра еду менять втулки стаба на ниссановские, за одно всё-таки махну на всякий случай датчик детонации, почищу контакты, ошибка то всё же висит по нему, пусть даже если не он на запуск так влияет. Возможно завтра же с мастером глянем на состояние массы, ну а потом в ближайшее время отдам чтоб стартер перебрали. Кстати там на стартере как помню окисляется что ли какая-то гайка, вот спрашивал, но блин забыл, какая она там и может ли быть такое из за нее

 

ну вот, хоть один человек здраво мыслит!

--- Сообщение объединено, Jul 12, 2025 ---

если бы проблемма была в гайке то машина и на холодную бы тоже проблеммы делала, а если бы изза датчика детонации было раннее зажигание вы бы сразу во время езды это почуствовали по пропаданию тяги.

 

Ну как раз то тяга меняется, не критично, но меняется.
Бывает тянет прям, и звук мотора более приятный. А бывает почти как с выключенным фазиком, может не настолько прям, но пропадает.
Ну в общем я вас понял, конечно и на стартер посмотрю, это обязательно.

 

это не так. При потери давления топлива будет то что описано топикстартером. Все у него со стартером в порядке. льет через форсунки или кольцо в фазике

 

Что за кольцо в фазике?
Фазик ставил новый делфи, проехал на нем тыщ 15

 

обьясните логически как льющие форсунки или проблеммы сфазиком могут привести к тяжолому вращению стартера, а то я чёт не пойму?

 

Точно, и мне объясните за одно
Уж если бы форсунки лили, то по идее и после долгого простоя авто заводилась бы с трудом, а тут наоборот. Да и перед запуском я всегда включаю зажигание, тем самым в рампу подкачиваю бенза

 

Из моего опыта стартер либо вообще не крутит, либо крутит хорошо. Но в любом случае клеммы на нем надо переделывать - с завода провода стоят с шайбами, которые крутятся вокруг, их надо нафиг срезать и использоваться обычные шайбы. После этих процедур у меня проблема с незаводкой машины пропала напрочь - еще ни разу не было, чтобы стартер не крутил. А до этого чуть не спалил машину - был слабый контакт на стартер и видимо замыкало где-то, стартер аж задымил. Когда разобрал его, то проводу были в нагаре. Перебрал, всё работало, но на всякий случай и про запас прикупил 2 стартера на разборке и поставил один из них, у которого щетки были в идеале.

 

все просто, когда холодные не льют. Когда прогреется - льют. Датчик давления не дает крутить стартер. Под клапаном фазика резиновое кольцо, оно тоже бывает влиляет.

 

А, сальник клапана фазорегулятора, это кольцо свежее вместе с клапаном и оттуда масло не сочится. Ну форсунки возможно. Поменял датчик детонации, ошибку стер, но опять появилась. Но за три дня пока проблем с запуском не было. Но и тогда это было не каждый день. Могло пару раз день, могло раз в три дня. Бог его знает

 

Если имеется ввиду зелененькое кольцо, которое китайцы натягивают на свои клапана фазика - так на оригинальном клапане его вообще нет, а значит оно ни на что не влияет. Если подразумевается сальник клапана - то он лишь для того чтобы масло не сопливило, давления под ним нет, а значит тоже на работу двигателя не влияет.

--- Сообщение объединено, Jul 15, 2025 ---

Это каким образом?

 

Датчик давления чего?