Пружины задней подвески

Миш, тут что-то доказать можно только через физический съем амортов при свидетелях и очный спор на пару ящиков вискаря, чтоб не обидно было просто так гайки крутить.... Эх, жаль теперь клубные сходки не в почете...

 

а Вы провели эксперимент со снятыми задними амортами, тремя людьми на заднем сиденье и десятью мешками цемента в багажнике при езде через ж/д переезд? И видео нам выложите? так ведь? Зачем чушь то писать? И вообще зачем производитель нам аморты ставит, пусть продает как допы, кому нужны. Начались сказки про стоячий авто. Я на нем езжу как выше написал ездил и уж рассказывать мне что от амортов не зависит клиренс не надо. На стоячем можете снимать что угодно, но клиренс увеличивают не для стояния на асфальте.
На этом все. Объяснять специалистам очевидные вещи не вижу смысла. Можете дальше любоваться своими стоящими авто на одних пружинах.
Ну это, конечно, даже не смешно)

 

Да не горячитесь вы так Константин. Я понимаю, что вы ратуете за комплексный подход, чтобы после увеличения клиренса, всё в подвеске работало правильно. Я тоже к поднятию задней части авто подошёл однобоко, установив только проставки под задние пружины, но делал это решая конкретную задачу, чтобы загруженный авто не выглядел на дороге взлетающим лайнером так как почти всегда у меня сзади сидят трое детей (один из которых уже 180 см. роста и весом с меня) и их рюкзаки в багажнике лежат.
Проставки, естественно, изменили геометрию подвески и в качестве минусов я имею отбой заднего амортизатора, когда еду один и попадается хорошая ямка. Ж\д переезды и прочие стыки гружёная машина тоже проходит жёстче, чем на стоковой подвеске.
Но эти минусы проявляются только на плохой дороге, на хорошем покрытии мой Меган идёт как вкопанный.

 

можно и без амортов)))
Я не горячусь, но уж конкретный бред тоже писать не надо. Вы все правильно написали, ровно и то что писал я, работать будет неправильно. Вот и все. Но мне доказывают уже что аморт сзади вообще не нужен.

 

Просто не надо все в одну кучу мешать. Мухи - отдельно, котлеты - отдельно. Пружины держат нагрузку (задают дорожный просвет), амортизаторы - гасят колебания+ограничивают ход подвески вниз и к дорожному просвету никакого отношения не имеют. Если у кого-то просели пружины (уменьшился заводской дорожный просвет) и он вернул просвет к первоначальному значению проставками, либо новыми пружинами не трогая амортизаторы - то в этом нет ничего предосудительного.

 

Вот именно что клиренс от амортов и не зависит. Ход подвески да, но клиренс -нет.
Но ты свалил эти два понятия в кучу и рассказываешь про седаков, цемент и проезд переезда. Путаешь мягкое с теплым.

Где тебе доказывали что амортизатор не нужен в подвеске? Пруф?

А тут с тобой никто и не спорит, работать будет неправильно - абсолютно верно. Но тут то обсуждалось влияние амморта на клиренс

 

Мужики
Лопнул виток на задней пружине, озадачился на какие менять чтоб по высоте было по заводу и в идеале по жёсткости тоже... по крайней мере точно не ниже и не мягче заводских (я так понимаю у меня ППД, машина не низко сидит как на "евро")

Кто ставил LESJOFORS 4272933 как они себя "чувствуют"? И не будет ли ниже и жёстче по сравнению с оригиналом после замены на них?

Ещё предложили STANDART SPRINGS (Турция) ST127074R но что-то не вызывают доверия

 

Я где то на Драйве встречал информацию (не точно), что Лезифортс мягче оригинальных. У меня уже много лет (точно 7 лет) стоят Клаксон ничего плохого сказать не могу, постоянно вожу инструменты, плюс баллон гбо под запаску 54 литра ( бывает полный) ничего не проседает. https://www.drive2.ru/l/532191391585927712/ (если интересно)

 

а сколько сейчас от центра - оси до края крыла есть возможность замерить?

 

Мне ставили в "клубном". Думаю, г-но ставить не стали бы. Прошёл тыщ 150 на них до продажи Мегана, ничего негативного сказать не могу, разницы с оригиналом не почувствовал. На заводских виток сломался на одной.

 

По высоте разницу не заметили значит?

 

В общем, изучив тему, самым оптимальным вариантом получается LESJOFORS 4272933 если цель остаться на заводской высоте и... надеюсь... заводской жёсткости - мягкости работы пружин. Хотя судя по отзывам высота будет ниже заводской, но учитывая усталость заводских пружин за 260т.км. и 16 лет работы высота уже не по заводу и скорее всего не изменится. Надо будет заморочиться, замерить до и после.

Заказал LESJOFORS 4272933 с учётом бонусов вышло 5483р/2шт

Нижние опоры пружин основная масса старые оставляют, надеюсь и мои в рабочем состоянии.. разборка покажет

--- Сообщение объединено, 15 мар 2026 в 09:56 ---

Звонил кстати ради интереса в реновский сервис в Ярославле ЯрЛоган, интересно было что они ставят тк работают только со своими запчастями и ставят они единственный вариант Фобос с установкой цена 5600р, но сразу сказали что будет на много выше и жёстче в отличии от оригинала