Замена кольца от подушки безопасности в подрулевом переключателе. Всё о шлейфе!

можно ли предотвратить разрыв?
тоже шуршит при повороте
ну может быть разобрать, и сделать мелкий ремонт?

 

Мона. И, наверное, даже нуна. Только шуршит он не обязательно из-за шлейфа

 

Номер запчасти не подскажешь?

 

8200 216 450(без КК)
8200 216 465(с КК)
там от комплектации зависит

 

спасибо за номер запчасти!

 

Фотку сделать проблематично, т.к. надо опять разбирать и шлейф этот сразу выскакивает. Прилагаю схематичный рисунок.

 

номера это хорошо но не забывайти там много отличий,
седан-хетч(униврес),
с КК-без КК,
с ПТФ- без ПТФ,
С автосветом-без авто света.
есть подрулевые в любом сочетании

 

Спасибо!!!*OK*

 

люди добрые проблемы с меганом не проходят сегодня устонавливали саб.после этого через раз загорается абс и сервис трогали бардачок.кто знает что может это значить.

 

Еееее! Сделал себе шлейф в кольце подушки безопасности!!! Подпаял проводочки 0,07 по 5 см к каждой жилке и все работает!!! Надеюсь, немного послужит моя конструкция.
Как я понял, поизучав колечко, - особого значения, в каком положении стоит подкова в колечке - не имеет. Вся суть работы механизма кольца заключается в гибкости и скользкой поверхности шлейфа. В принципе подойдет любой подходящий шлейф. Главное, чтобы он мог легко скользить по пластмассовому наконечнику, будучи изогнутым на 180 град.

ЗЫ: Готов оказать услуги по ремонту сего девайса ))))

 

Сделал себе из белого шлейфа (от какой то аудио-видео аппаратуры).
Повозиться пришлось долго, т.к. старого шлейфа совсем не осталось, паял прямиком к платам. Прозвонил, все нормально, однако после установки, ошибка не пропадает.
Кто-то говорил, что ее надо еще сбрасывать клипом, у кого как было?
У многих проблемы еще со штекером под сиденьем, когда пошевелишь, говорят пропадает, А ошибка как пропадает, сразу в момент шевеления, или нужно заглушить, завести машину или нужно сбросить клему аккомулятора или еще что-то?
Я для пробы пошевелил у себя белый штекер с двумя проводками, не помогло.

 

Вы бы, батенька, для начала считали коды ошибок, чтобы установить, в чем причина (ведь подушек у Вас 6, да еще одна адаптивная, да еще преднатяжители ремней - и все это может выдать ошибку SRS).
У меня пропала ошибка сразу, как отремонтировал шлейф. В момент включения зажигания машинка смодиагностируется, нет ошибки - нет сообщения. Стирать ошибку приборчиком надо тока из памяти, на дисплее она светится не будет, ведь ее нет.

 

Ну шлейф точно, т.к. были все симптомы, полгода шелест, затем резкое движение рулем и хруст, лампочка загорелась и все это было в прошлом году, так и ездили. Да и официалы, после клипа, сказали подрулевой под замену.
Когда месяц назад разобрал, там ваще страшно смотреть было, от шлейфа живого места не осталось, весь изломан, порван, от плат оторвался с обеих сторон полностью.
Вот и пришлось менять шлейф целиком, однако сделал 5 дорожек (если смотреть на платку ножками вниз, то 5 верхних), может не те дорожки...
У когонить есть схема этих дорожек?

Может еще под сиденьем та знаменитая колодка ерундит. Подскажите какая? это та что ближе к задним сиденьям, белая такая 2ужильная, или это ближе к переду, 4хжильная входит в реле какое то?

 

Дык если звонятся все 5 контактов (2+2 подушки и 1 земля) с обоих сторон шлейфа (кстати у одного из пиропатронов контакты в разъеме крест накрест стоят) - значит все в порядке должно быть!

 

Дык я запаял 5 из 7 дорожек, может не те.
Я сделал 5 верхних, если смотреть на плату (куда подходит шлейф) ножками вниз

 

Не, ну прозвонить-то можно, наверное, пять штырьков с одной стороны и пять проводов, которые используются (по 2 на каждый пиропатрон и одна земля, которая, кстати, необязательна) - с другой стороны??? Т.е. взять тестер и звонить каждый используемый провод по отдельности, подсоединяя один штекер тестера к одному из штырьков с одной стороны, а другой штекер - к соответствующим оконечным разъемам с другой стороны. Я не понимаю - что, проблема прозвонить??? И не надо гадать, - верхние провода паять, или нижние, или средние, или через один...

Я, кстати, понял, что нужно ВСЕМ сделать, чтобы этот сраный шлейф не рвался. Небольшой конструктивный недочет (которые, собственно, в изобилии имеются и во многих других элементах мафынки) в кольце приводит к сему неприятному последствию.

ЗЫ: Все ошибки, которые возникают или пропадают в жизненном цикле автомобиля отображаются на приборной панели в реальном времени. Т.е., допустим, горит ошибка SRS из-за проблем в контакте под сиденьем, а ты пошевелил так, что контакт восстановился, то ошибка на дисплее сразу пропадет (или, соответственно, наоборот, появится).

 

Ну в общем, ошибка не пропала,

 

Такая же фигня и у меня. А как разобрать руль? Где можно прочитать?

 

На днях буду перебирать опять, может фотоотчет соображу

 

какие мысли по этому поводу?