1,5DCi M2 82л.с. vs. 101 л.с. Есть ли разница? +

*ROFL*
У нас не европы, и мало кто берёт дизель, чтоб экономить (ну по крайней мере мои друзья - знакомые) Это скорее вопрос религии:-D У меня вот далеко не первый и не только Рено, и бензинок было самых разных, есть с чем сравнить... По поводу туповатости - ну так "выстреливает" машинка в меньшей степени от кобыл, тут момент важнее, а уж тут дизелю равных нет (я ж говорю - религия ) А экономичность - ну очень приятный бонус, да*YAHOO*

А вот это как раз фишка не дизельных машин, и далеко не всех - электрообогреватель, это уже - Рено)) Ну тут уже Дим отвечал))

 

Пока выбирал авто, понял, что подогреватель устанавливается на дизеля из Франции и, частично, Германии. Машины из Испании и Италии идут без доп. обогревателя. А попогрей - так то вообще только для северных стран.

 

А чем конструктивно отличаются 82 лс от 105 лс? 1,5d

 

Не стану утверждать на 100% но конструктивных отличий нет.
Разная прошивка "ПО" в блоке управления.
У меня F9Q 1,9 dCi 92 Ps они же есть 120

 

конструктивно думаю ничем.
возможно другое давление наддува.

 

Могу выложить фотографии подкапотного пространства своего 106-сильного мегана.

 

вчера в горку пытался обогнать меня лансер, не обогнал... на светофоре выяснилось, что у меня 80 л.с., а у него 2 литра и супер тюнинх=-O мальчик аж пятними пошел:-D

 

для 1.5 кто хочет больше поников http://www.wetterauer.de/w_content/indexmain.php?language=7

 

А разница в расходе топлива есть?
Если сравнивать 82л.с. и 106л.с?

 

Есть конечно.

 

В спокойном ритме разницы практически не будет, но если втапливать - да. С сотни 106 л.с. будет 80-ке по 2-3 литра привозить.

 

разница между машинами 82 ,86 и 101 или 106 сил, только в мозгах и в турбине(там что то же по-другому настроено, все таки воздуха нужно побольше для 106 сил)да 82 едет средне,но и расход по трассе 4,1 легко, на 106 сильном едешь вообще класс ,но расход ближе к 5 , а еще турбина свистит на 106 сильном,а на 82 ее не слышно,ну вот и все различия ,ну внешние различия есть, но небольшие

 

А окна не надо открывать на ходу, чтобы турбина не свистела *ROFL*
И свистит она только на переходных режимах, я так, например, от этого звука вообще тащуся.
Теперь о второй части фразы. Что за внешние различия? Радиаторы и система выпуска, колёса, тормоза - всё одинаковое. О чём речь?
Есть ещё одно хорошее отличие - на 106-сильном стоит 6-ти ступенчатая механика. Поэтому по трассе в спокойном режиме разница в расходе и выходит минимальной.

 

причем здесь окна на ходу то? ее и так отчетливо слышно

 

а я то ли не знаю как она свистит, то ли не прислушиваюсь, но у меня не свистит ничего :-D
про шестую передачу точно, очень полезная вещь))

 

двигатель

Подскажите ,можно поменять движок 63Kw на 74Kw без всяких заморочек .*DRINK* *DRINK* *DRINK*

 

зачем менять движок?
либо найди электрика официалов - чтобозго прошил машине.
либо купи блок чип тюнинга - приличный будет 300 евро - мот 250 стоить. без прошивки повысит мощность.

 

У меня 82 лошадки универсал а также катался на универсале 106 лошадок
и на автомате 101 тоже универсал
А также у меня два Митсубиси галанта 2литра бензин один 88года второй 2003года

Очень трудно делать сравнения между ними
Могу сказать что галант 2003 года тяжеловат и вроде разгоняется не хило но чувстуется его вес - как поезд
в повороты не очень уклюж - но после 3000 оборотов чувствуется сила надо затягивать передачи
галант 88года более резкий - но передачи более короткие после 4000 тыс надо уже менять передачу
А вот меганчики это другое
с малых оборотов просто рвут - чувствуется очень легкий вес машины
очень маневренные - кажется что водишь игрушку а не машину
но уже после 3000 оборотов тупят надо менять передачу
а вот если сравнить 106 и 82 лошадей особой разницы нет
106 более шумный и звук более металический а у 82 звук приятный и тихий более глухой. Тяга у 106 чувстуется но не так и сильно
жалко что 82 лошадки не комплектуется 6 скоростной коробкой не помешало бы
а вот расход на 106 даже при экономной езде выше чем у 82 как минимум на пол литра а при активной езде все 2 - реально измерял

Что касается автомата хоть и комплектуется 101 лошадей по динамике уступает 82лошадей механике и кажется тупее
а двиг 101 лошадей такой же шумный как 106
Если честно очень уважаю движки 82лошадей считаю их самыми оптимальными и рекомендованными большинству людей
они медленнее изнашиваются менее шумные и реально экономные - настоящий дизель - и я бы не назвал их вялыми - вот бензин 1,4 это вялый. Почти все знакомые увидев мой меганчик загорелись - хотят продать свои и купить такой меганчик - у одного опель астра дизель
у другого митсубиси спэйстар 1,3 бензин у третего мерседес А класс
список где то людей 20.
Среди минусов не хватает шестой передачи и надо им было подумать так чтоб расходники легче менять и передние лампы тоже была бы идеальной машиной - а также топливный фильтр сделать так чтоб их было два один грубой очистки а второй тонкой очистки и заменять в них только элементы а не весь фильтр и делать их подогревом электрическим

 

Насколько я понимаю - подогрев топл.фильтра смысла большого не несет.. какая разница, где соляра замерзнет, в фильтре или трубопроводах?*PARDON*

 

Сегодня час катался на универсале 1,5dCi 82лс. Динамика разгона не впечатлила. Есть служебный Форд Мондео 2.0 турбо дизель (116лс) так на нём работа турбины чувствуется. Динамика при обгоне намного выше чем у Рено 1.5 dCi 82лс. И это не смотря на то что Мондео тяжелей. Думаю у этих авто соотношение л.с/кг веса примерно совпадают.
Так вот 1,5dCi 82лс по динамики очень похож на мой GOLF III 1.4/60лс. В общем не впечатлило. Пробовал 1.9dCI 120лс, вот там чувствуется тяга.
Что порадовало в 1,5dCi 82лс, так это расход топлива. При скорости 130км/час на 5 передачи компьютер показывал 4,2-4,5 л на 100км, что соответствует заявленным данным. В общем машинка для размеренной спокойной и экономичной езды.