Фазорегулятор

1

Вот и у меня фазик проснулся!!! Заказал и уже получил требуемые запчасти (ремень с роликами и фазик). Все вместе вышло 12500р. Съездил к официалам - работа с их запчастяим 27 тыр. Буду делать у знакомого!

 

Как это с их запчастями,если у тебя свои куплены?=-O

 

Это я просто так написал, чтобы прицениться.*YAHOO* Делать буду сам.
Кому интересно выкладываю картинки


Вот он фазорегулятор

 

Значит поменяли мне фазник 13500р. +электромагнитный клапан фазника 4300р. замена около 3500р. + диагностика итог 22000р. у офов без замены ремня грм. Симтомы: работает как дизель, к примеру снижаешь обороты до 550 путем торможения на 2ой передаче и шум пропадает, иногда с утра на холодную тихо работал. При старте не трещал.

 

Мне кажется или на фотке у фазика видны следы побежалости? Это новый? Просто я тоже только его поменял но у меня новый был равномерно светленький
Хотя судя по номерку - старый, у нового 7701 478 505

 

Всем привет.
Почитав кучу материала про фазик в инете, понял что менять его и ремонтировать практически бесполезно(все равно через несколько тысяч км. снова навернется...).
В итоге узнал, что в так называемом рено клубе в Екатеринбурге за 5000р блокируют фазорегулятор. Взвесив все за и против, съездил к ним и заблокировал его нафиг, за одно еще ремень с роликами они мне за 3000р. поменяли (комплект покупал на EXIST.ru за 3900р.).
После всего этого сгонял на юга, расход топлива составил 6.5 л/100 км.
Машина стала лучше ехать на низах, но чуток хуже на верхах, общее ощущение лучше чем на не работающем фазике, да и треска этого наконец не стало.
В общем мое мнение: блокируйте его нафиг и забывайте про такую проблему как ФАЗОРЕГУЛЯТОР навсегда.

 

to filatov 88
я тож по поводу блокировки фазорегулятора думал(когда трещать начнёт).ведь в принципе он выполняет ту же функцию что и разрезная шестерня...которую ставят на вазовские движители когда хотят добиться увеличения мощности.но там всё проще...ослабил несколько гаек, передвинул шестерню куда нужно и получил лучший подхват на низах или верхах.на мегане конечно немного сложней будет....но вообще конечно задумка не плохая,а то что будет немного хуже ехать на низах или верхах(смотря в каком положении блокировать фазорегулятор)то эт я думаю ничего страшного.меган и так в принципе далеко не спортмобиль:-D .

 

а каким образом они его блокируют?

 

вот это бы конечно хотелось узнать по подробнее,а то методом научного тыка что то не особо пробовать хочется.есть конечно некоторые мысли,но хотелось бы сначала чей нибудь отчёт глянуть... если конечно такие есть .

 

А где в ектб блокируют фазорегулятор? Купил неделю назад Мегана 2 с рук в Челике, заехал к дилеру на диагностику и помимо прочего предложили поменять фазик. Я почитал, но у меня симптомов неработающего фазика нет (ни скрежета ни плавающих оборотов). Двигатель 2 л автомат. А он стоит денег. Вот и думаю, обманули или предупредили. А если полетит, то лучше в ебург съездить заблокировать, видимо это дешевле и надежнее

 

Полезный информейшн! Я поменял фазик вместе с ГРМ (время пришло), проехал после этого 3 тысячи, пока тишина, Слава Богу! Но у многих, кто писал на этом форуме, он быстро снова выходил из строя. В Первоуральск ехать блокировать фазорегулятор как-то мне далековато. Может, кто знает, делают ли это в МСК или Казани - всё ж ближе!:-D Впрочем, если кто-то подскажет, где это сделать в Нижнем Новгороде - вообще СПАСИБИЩЕ!*BRAVO*

 

Вот эта мысль не покидает меня с первого посещения форума.
Была у меня Бэха с широкими фазами не плохо по низам брала, и москвич с таким же двигом, тоже наверху взлетал (но советская версия недолговечна даже на синтетике), но он и внизу неплохо вытягивал.
Но обьёмистые тихоходные узкофазники меня прям очаровывают своей тягучестью.
Себе буду блокировать на узких, у меня 2,0.
если подумать, можно на три положения сделать, но при этом лучше подачу масла внутрь заблокировать. А так всё просто сверлим дырки режем резьбу, затягиваем болтики с герметиком , над чертежом пока не заморачивался, других тараканов в машинке полно.
Ну вот давайте подумаем, кто его в руках держал разобраный ?

 

О, привет ,земляк ! А старый фазик у тебя остался ?
Давай словимся ,поколхозим чёнить, у меня на заводах наших прихваты, я раньше двиги капиталил, но думаю не пригодятся, уж больно всё просто.

 

Господа, подскажите, пожалуйста, кто знает - существуют ли визуальные способы определения работоспособности фазика (грубо говоря - какую крышку поднимать, куда смотреть)?
Или же можно только догадаться по симптомам?
Смогут ли на СТО, где не сталкивались до этого с данной "особенностью" меганов, понять в нём проблема или нет?

 

Только на слух. Если есть треск при первичном пуске - это он.

 

не мешайте машине ездить, если треска нет, то все ок!

 

пока ничего ничего не трещит (было только 2-3 раза). шум - скорее всего от кондиционера (отключаешь - в салоне тише. шум такой: и гул и звон)

вот ссылка с украинского форума. тут плотно обсуждается проблема. судя по всему треск бывает из-за ухода масла (машина постояла) в результате появления зазора:
http://www.renault-club.kiev.ua/forum/lofiversion/index.php/t7022.html

а вот на видео из данной ветки (10 мин ролик про хороший меган и всего дну проблему) - говорится об ослаблении "пружинного фиксатора". а может и то и другое....

 

Ошибаетесь- никаких подобных симптомов у меня не было, треск неслышал ни разу,только работал как дизель. Поменяли эл клапан фазника и сам фазник, и все заработало как надо.

 

Где ошибка ?

И это тоже правильно.

 

Д.Д.
Пробег 126тыс. Фазорегулятор трещит практически всю жизнь. Ни разу не менялся. Но вот машинка перестала совсем заводиться. Если снять фишку с клапана, то заводится.

Что может это быть? Подскажите! Поможите!