C ASR/ESP тупит двигатель ?

Просто не с чем сравнить, купил на днях меган 1.4 (бензин, ручная коробка), горели индикаторы ASR ESP и "проверить систему впрыска". Под капотом были выборочно отрезаны несколько проводов. Пока гнал машину до своего города, движок очень радовал, резкий итд. Дома скрутил провода как положено, все ошибки исчезли, но мотор настолько стал медленным на разгон, что об обгонах можно забыть, читал что это ESP придерживает его, но не до такой степени !! Что интересно, отключение ESP кнопкой практически не помогает, да и после 50 км-ч, он автоматом включается. Просто интересно, это нормально или нет ?

 

Вообще да-движок душит, но на мой взгляд очень поздно. Буксовал как-то сильно, так сначала ПБС срабатывала, а потом только движок обороты скидывал.
По поводу включения ЕСП после 50 км/ч-незнаю(надо попробовать) знаю что отключить её нельзя после 50 км/ч. А кнопка откл. ЕСП есть у тебя?

 

1.4 Ручка c ESP ????
*YAHOO* *YAHOO* *YAHOO*

 

Европа, одним словом

 

Да, кнопка есть, отключаю, всё равно тупит. Прошлый хозяин не зря видимо провода под капотом обрезал.

 

Значит и за границей машины колхозят.....
только вот у меня вопрос, что значит тупит???? В бытность мою в Столице, не раз приходилось ездить за машиной Life..a, и я бы не сказал, что он на много проигрывал в динамике разгона....
Хотя.... смотря с чем сравнивать....

 

Не важно как сильно я жму в пол педаль газа, машина набирает скорость плавно и не торопясь. Бывает опасно, надо проскочить, но не получится.
Отключаю ЕSP, разницы никакой. А с отрезанными проводами машина летала, поначалу с трудом трогался без пробуксовки. Да, на немцев не похоже это (резать провода), тем более на 70 летних бюргеров

 

Неплохо-бы организовать небольшую фотосессию в подкапотном пространстве, что-бы можно было конкретизировать ситуацию (где и что разрезано) и советы, надеюсь, станут ближе к истине.

 

+ мульён

immerz, дружищё, если вас не затруднит, не будете ли вы так любезны, не соблаговалите ли нам помоч. :-D
А то эти особенности современных авто уже зае...
Полностью согласен, что многие "особенности" не только неудобны но и опасны.
Хотелось бы ещё узнать о расходе топлива в обоих режимах.

 

Извиняюсь за запоздание, сфоткал. Хотел заехать на комп. диагностику, и потом ответить. Но пока ехал с утра по делам, лампочка неисправности двигателя(жёлтый значок) перестала гореть. Поеду когда загорится.
Расход одинаков, около 10 литров в городе. Прочитал, что на малых скоростях, мотор глушит не ESP, а ASR( не дать буксануть) - но до пробуксовки еще есть большой запас. А вот фотки обрезанной системы (в обоих случаях бел. и зел. провода. При обрезанном варианте комп выдаёт ASR-ESP defekt, и проверить систему впрыска.Но машина едет резвей. Фоткал телефоном, как получилось.)

 

извиняюсь, фотки не уменьшил, лучше качать и смотреть на компе.

 

так в сохраненных ошибках, неисправность все равно будет, даже если перестала гореть лампочка

 

Отлично !*THANK*
Вау, блин, МАР сэнсор был оторван, хотел я тож попробывать, пока не досуг, этож четвёртый резервный режим - прямое пропорциональное управление заслонкой.
А вот что ещё оторвано ???

 

с этого места подробней пожалста.
что если не провода резать,а просто разъём скинуть?

 

Cлева да, но в право 4 провода.
"МАР сэнсор был оторван.....этож четвёртый резервный режим - прямое пропорциональное управление заслонкой.
" А что это такое ?

 

Из руководства.

Машина для пустых дорог, водитель - никто.



Приблизительно вот так , поидее, но на деле немного подругому, сам когда пойму, отпишу.
-

 

Примерно понял, при отрезанных датчиках(не получает инфу), включает прямое управление заслонкой. Поэтому и ехал классно. А провода скрутил, началась забота о плавности.

 

Да, по мануалу , а на деле скорее забота о ЕВРО.

 

ну так кто будет первым на своём авто испытания проводить???
ждём отчёта